Какой прицеп лучше одноосный или двухосный: приемущества и недостатки

Российские компании

Полуприцепы в России изготавливаются на предприятиях, расположенных в разных областях РФ. Ниже расскажем о самых известных российских брендах прицепной техники к грузовым автомобилям.

«Тонар»

Завод расположен в Орехово-Зуевском районе московской области. Компания занимается производством полуприцепов, прицепов, карьерных самосвалов и автопоездов повышенной проходимости.

Тентованный полуприцеп Тонар

Предприятие выпускает изотермические, тентованные, самосвальные, бортовые (с кониками и без) ПП, зерновозы, контейнеровозы. Также первыми в России Тонар начал выпускать скотовозы и птицевозы.

Для сельскохозяйственных предприятий сконструирован и изготавливается прицеп-картофелевоз.

К плюсам тралов Тонар относятся:

возможность выбора комплектации;
адаптированность к российским дорогам;
внутризаводской контроль качества.

Но есть и минус – самостоятельный ремонт ПП практически невозможен.

НЕФАЗ

Это предприятие входит в группу ПАО «КАМАЗ».

Расположен завод в Нефтекамске и является крупнейшим производителем полуприцепов для грузовиков КАМАЗ.

Компания выпускает ПП:

бортовые;
самосвальные;
цистерны;
специальные модели для сельхозпроизводителей.

Достоинства ПП НЕФАЗ в хорошей грузоподъемности, устойчивости, «отзывчивой» пневмосистеме тормозов.

Минусы несамоходной техники нефтекамского завода в узкой специализации ТС, установке отечественных шин, дисков, осей.

Полуприцеп-рефрижератор НЕФАЗ

СЗАП

Ставропольское предприятие выпускает более 20 базовых моделей полуприцепов в восьмидесяти модификациях. Производятся они для седельных тягачей КАМАЗ, но прекрасно подходят и для других российских и зарубежных грузовиков.

Завод полуприцепов СЗАП выпускает ПП:

бортовые, возможно поставить борта из алюминиевого профиля;
контейнеровозы;
тентовые со шторным механизмом;
самосвальные;
зерновозы.

Как положительные моменты отметим:

хорошую ремонтопригодность;
наличие на моделях подъемных осей;
свободную продажу автомобильных запасных частей в магазинах и на площадках в интернете;
долгий срок службы.

К минусам относится довольно большой радиус разворота, часто (по сравнению с другими производителями) при превышении нагрузки приходится менять листы рессор тормозной системы.

Самосвальный полуприцеп СЗАП

«Уралавтоприцеп»

Челябинское предприятие было создано в сороковых годах XX века. С середины пятидесятых по заказу министерства Машиностроения СССР начинает выпускать полуприцепы.

В 2020 г. завод производит несамоходные ТС:

высоко-, средне- и низкорамные;
бортовые с тентами и без;
стекловозы и панелевозы;
балковозы, сортиментовозы;
контейнеровозы;
модульные прицепы для установки спецтехники.

Плюсы несамоходных ТС Уралавтоприцеп в невысокой цене, возможности сцепления практически с любым тяжеловозом, в надежности, которая подтверждается госзаказом спецтехники для ракетно-космического комплекса.

К недостаткам полуприцепов ЧМЗАП можно отнести небольшое количество сервисов, могут возникнуть трудности при покупке запчастей.

Другие производители

Список изготовителей полуприцепов России с соответствующим ОКВЭДом можно продолжить:

совместным немецко-российским заводом (с 2009 года) Новтрак, который выпускает полный спектр прицепной техники (кроме ПП для перевозки животных, панелей, стекла, рефрижераторов);
SteelBear – это несамоходные ТС, рефрижераторы, сортиментовозы, тентовые, бортовые ПП, тяжеловозы;
Манак-Авто, выпускающий почти все типы вспомогательных транспортных средств;
Сеспель, который производит автоцистерны;
Тверьстроймаш, изготавливающий платформы, бортовую технику, контейнеровозы;
ГРАЗ, известный как поставщик бензовозных ПП;
ГАЗ делает не только привычные на дорогах РФ «Газели», но и ПП к ним;
Канашский автоагрегатный завод (КААЗ) выпускает лесовозные прицепы для МАЗов и КрАЗов;
НовсибАРЗ – новосибирская компания, изготовитель ПП-сортиментовозов, самосвалов;
челябинский «Политранс», поставляющий прицепную технику для строительных предприятий, сельскохозяйственных фирм: сортиментовозы, самосвальные ПП, бортовые, низко- и высокорамные несамоходные ТС.

Определение допустимости буксировки прицепа автомобилями «УАЗ»

В настоящее время на территории Таможенного союза актуален вопрос установки тягово-сцепного устройства (ТСУ), в простонародье – «фаркоп» для буксировки прицепа на автомобилях УАЗ различных модификаций и разных годов выпуска.

Для определения возможности буксировки прицепа требуется анализ технической документации, а именно одобрений типа (ОТТС).

В Одобрении Типа Транспортных средств производства Ульяновского автозавода зачастую указано, что «буксировка прицепа не предусмотрена». Для некоторых типов ТС эта формулировка вовсе не означает запрета, а лишь указывает на то, что испытания тормозных свойств транспортного средства проходили без прицепа, например для удешевления сертификационных испытаний. С другой стороны это может и означать, что указанный в ОТТС тип транспортного средства не прошел испытания с прицепом, поэтому и указано – буксировка прицепа не предусмотрена. Задачей данного исследования необходимо определить, является ли это техническим запретом либо производитель не заявлял буксировку прицепа при сертификационных испытаниях. Применяемая компанией «УСЛУГИАВТО» методика расчета позволяет с точностью до 95% по сравнению с натурными испытаниями определить такую возможность.

Для оценки эффективности были проведены расчеты тормозных систем автомобилей разных моделей, модификаций и годов выпуска.

По результатам расчетов можно выделить 2 группы автомобилей:

Производства до 2006 года

Пример ОТТС автомобилей «УАЗ» до 2006 года выпуска:

В разные годы выпуска данные автомобили оснащались тормозной системой с вакуумным усилителем тормозов или без него, с дисковыми либо барабанными передними тормозными механизмами.

Результаты расчетов показали, что данные автомобили имеют небольшой запас эффективности рабочей тормозной системы. Однако, этого недостаточно для буксировки прицепа. Таким образом, не допускается буксировка прицепа любой массы.

Однако, есть возможность доработки штатной тормозной системы, которая позволит увеличить эффективность торможения.

После 2006 года выпуска.

С 2006 года автомобили УАЗ-315195, УАЗ-315146, УАЗ-390995, УАЗ-3153, УАЗ-2206, УАЗ-3303, УАЗ-Патриот и др. стали оснащать тормозной системой с большими силовыми возможностями.

Пример ОТТС автомобилей «УАЗ» после 2006 года выпуска:

Расчеты показали, что эффективности тормозной системы достаточно для буксировки прицепа:

— 750 кг без тормозной системы

— 1500 кг оборудованного тормозной системой.

Рабочая тормозная система обеспечивает требуемый уровень замедления в штатном и аварийном режимах. Уровни реализуемого сцепления соответствуют нормативам Правил ЕЭК ООН №13Н.

График уровней реализуемого осями УАЗ-Патриот сцепления. Масса без нагрузки, регулятор тормозных сил.

График уровней реализуемого осями УАЗ-Патриот сцепления. Разрешенная максимальная масса, регулятор тормозных сил.

Вывод: исходя из данных полученных расчетным путем можно сделать однозначный вывод о недопустимости буксировки прицепа по дорогам общего пользования транспортными средствами Ульяновского автозавода произведенных до 2006 года. В свою очередь это не запрещает оснащать его тягово-сцепным устройством (ТСУ), например для удобства вытаскивания застрявшего автомобиля.

Источник

Communities › Прицепы › Blog › Мощный двухосный прицеп на 3 тонны-Тонар 8168

Достаточно обоснованный проект намечается и необходимо обсудить несколько моментов по постройке такого прицепа.Для меня очень важен этот прицеп.

Но все по порядку.

Сам занимаюсь проектами в сфере моторостроения и автомобиле и станко строения. Так же много предстоит строить — речь идет про постройки жилые и рабочие помещения.Предстоит много покупать станков и строй материала. Станки от 1 до 3 тонн. Такие как 16к25, не большие фрезерные типа 676, не большие шлифовальные — плоско и кругло под коленвалы и распредвалы.

Но самая главная задача — это транспортировка проектных машин. А так же транспортировка своих машин на конкурсы типа UNLIM 500 или Drag битва.Так же постановка на учет и регистрация тюненговых и измененых авто, как внутренне так и адски внешне.

Это был экскурс зачем и для каких целей.

Для этих целей был куплен прицеп как база для дальнейшей переделки — ТОНАР 8168Сразу приложил ПТС для информации.

Размеры по заводу 2.5 на 1.5 м.

Начнем по порядку.

1 — Вижу свой трейлер типа такого. Только с более серьезной доработкой. Т.е. с разного уровнем съемными бортами и разными установками для трансортировки вместе с машиной еще аппаратуры.

Что уже имею и как собрался строить проект.Имеется два задних моста от Ауди .Такие.

Так же купил уже подишки — держут по 7 атм и 1600 кг каждая .

2 — Размер.Читал законы и пишут мол до 6 метров все вместе. От кулока до задней части — не больше. ширина до 2.2 метра. Или не шире по 20 см с каждой стороны тягового средства. В моем случае волга и она 1.8 м по ширине.

Мне нужно 2 метра и чистого места в прицепе 4.5 метра.И 1.5 метра получается дышло.

Я все верно по законам понял о габаритах ?

3 — Что мне светит при перегрузе от ДПС ?если к примеру масса волги и прицепа + проектная машина не будет весить свыше 3.5 тонн !Вроде как разговоры с ДПС мол никто тебя вешать не будет из-за 500 р. штрафа. Так как по закону мол или предупреждение или 500 штраф.Какие еще могут быть трудности с законом?Есть у кого опыт по этим вопросам.

Очень важный аспект. Прошу совета.

Строить буду очень качественно и на прицепе будет все.Он гидравлических тормозов на все четыре колеса + ручник, вся габариты огни, боковые размерные огни и так далее…

Буду благодарен за помощь в информации.

На что следует обратить внимание при выборе

Вне зависимости от того, отечественное у вас авто или иномарка, при выборе прицепа необходимо обратить внимание на несколько особых критериев, поскольку не все прицепы совместимы с любыми автомобилями. Прежде, чем купить одноосный прицеп к легковому автомобилю, сверьтесь с характеристиками

Показатель максимального допустимого веса прицепа (без груза и с грузом). У каждого автомобиля есть нормативный показатель, который точно указывает на допустимое количество веса.
Количество ступиц должно быть соответствующим и для автомобиля, и для прицепа

Обратить внимание здесь стоит на типовые размеры для дисков и прицепных шин.
Возможность установить домкрат, т.е. наличие гнезда на прицепе для его установки.
Конкретный тип подвески данной модели (она может быть пружинной, рычажной, торсионной и т.д.).
Наличие обособленной тормозной системы.
Наличие выемки-подставки под область дышла и бортовых фиксаторов.
Возможность произвести ремонт в находящейся поблизости мастерской (для вашего удобства).
Доступность запасных деталей и частей (для вашего удобства).

Что касается рекомендаций к выбору, здесь всё зависит в основном от цели использования вами прицепа. Большинство практических пользователей рекомендуют:

использовать рессорную или торсионную типы подвесок для более мягкого хода прицепа, поскольку в этих конструкциях используются качественные амортизаторы;
прочные замковые механизмы, которые обеспечат плотное и надёжное сцепление тягача с самим прицепом и позволят не тратить силы и время на постоянные проверки;
обратить внимание на необходимую документацию. Для использования простых лёгких прицепов (меньше 750 кг) требуются лишь права категории В

Но если общая масса конструкции вместе с автомобилем превышает допустимые нормы – необходимы права категории Е.

Ещё один вид работ, где применяется автомобильный одноосный прицеп – это торговля. Так называемая разновидность продаж «с колёс», когда прицеп используется для перевозки груза, а впоследствии – и как прилавок.

Резюме

Подводя итог, хочется отметить, что несмотря на кажущуюся простоту бизнеса по производству полуприцепов, это направление требует существенных усилий для его развития, инженерных навыков со стороны предпринимателя (либо готовность уменьшить прибыль, нанимая на работу профильного специалиста, который будет отвечать за подготовку чертежей и технической документации), упертости для преодоления всех бюрократических препонов.

Однако если дело сдвинется с «мертвой точки», в дальнейшем бизнес можно смело наращивать до более крупных объемов — благо конкуренция среди производителей в этом сегменте не такая уж высокая. Разбавив модельный ряд оригинальными моделями можно и вовсе рассчитывать на постоянных лояльных клиентов — как мы уже упоминали, рынок специализированных полуприцепов узкой направленности в России не в пример другим странам пока отсутствует как таковой.

Денис Малеев, директор транспортной компании, автожурналист, эксперт портала openbusiness.ru в области автобизнеса Связаться с автором: [email protected](c) www.openbusiness.ru — портал бизнес-планов и руководств по открытию малого бизнеса
02.04.2020

Сохраните статью, чтобы внимательно изучить материал

Модель 86104

Одноосная модель, оснащенная вместительным, просторным кузовом и высокопрочным тентом. Конструкция создавалась с применением технологии горячего цинкования. Толщина нанесенного слоя цинка составляет 100 мкм.

Пол прицепа выполнен из склеенных досок, из-за чего могут появиться трещины. Несмотря на это, модель 86104 является идеальным бюджетным вариантом для дачников.

При покупке данной модели «Тонара» необходимо учитывать, что автоприцеп обладает острыми углами и большим количеством заусенцев. Недостаток легко устраняется самостоятельно.

Передний и задний борт откидываются, дышло можно сложить. Имеющаяся на колесах опора позволяет хранить автоприцеп в вертикальном положении в гараже.

Преимущества модели 8310

Легковой двухосный прицеп «Тонар 8310» обладает следующими достоинствами:

Внушительные вместительность и грузоподъемность.
Безопасность движения и перевозки грузов.
Обеспечение устойчивости даже на неровном дорожном покрытии благодаря наличию двух дополнительных колес.
Надежная и долговечная конструкция.
Отсутствие нагрузки на тормозную систему автомобиля.
Возможность транспортировки крупногабаритных грузов. Средняя нагрузка на одно колесо варьируется от 0,25 до 0,45 тонны, что позволяет перевозить груз массой 1,8 тонны.
Транспортируемый груз может обладать высоким центром тяжести.

Преимущества и недостатки прицепов Тонар

Легковой прицеп двухосный Тонар имеет следующие достоинства:

Повышенные грузоподъемность и вместительность.
Безопасность передвижения.
Стабильная устойчивость даже на неровных покрытиях дороги. Она обусловлена наличием у прицепа дополнительной пары колес.
Долговечность и надежность конструкции.
Нагрузка на тормоза автомобиля отсутствует.
Возможность перевозки крупногабаритных тяжелых грузов. Нагрузка на одно колесо в среднем составляет 0,25-0,45 т, поэтому данная модель справится и с транспортировкой 1,8 т груза.
Перевозимый груз может иметь достаточно высокий центр тяжести.

Что касается слабых сторон:

Пониженная маневренность. Для перевоза крупногабаритных тяжелых грузов требования предельны, поэтому следует быть аккуратным на дороге.
Повышенный вес. Данное качество не может не сказаться на выборе автомобиля-тягача и количестве съедаемого им бензина.
Стоимость выше по сравнению с одноосными собратьями.
С агрегатом сложно справляться вручную в одиночку.

Подвеска прицепного устройства

Независимая конструкция, выступая демпфером между дорогой и грузом, делится на виды:
- Резино-жгутовая. Современный тип независимой подвески. Круглая ось вмещает в себя цапфу сложной формы сечения и резиновые жгуты. Обладает повышенной грузоподъемностью, плавностью хода. Минусы заключаются в непригодности для ремонта, неустойчивости при минусовых температурах.
- Торсионная. Идентична по конструкции резино-жгутовой, только вместо жгута оснащена элементом под названием торсион.
- Пружинно-рычажная. Усложнена продольными штангами, поперечными рычагами. Ее дополняют амортизирующие элементы: пружины и амортизаторы, как правило, гидравлические.
Зависимая:
- Рессорная. Самая надежная. Обладает повышенной грузоподъемность, ремонтнопригодна. Состоит из листовых рессор, амортизаторов.
- Пружинная. Амортизирующий элемент – пружины. Со временем проседают и выскакивают с мест установки.

Какой легковой прицеп лучше купить

Купить прицеп для легкового автомобиля, с которым впоследствии можно будет комфортно работать, нелегко. Выбрать действительно подходящий можно только после анализа собственных потребностей. Именно на них следует ориентироваться при поиске наилучшего варианта. Технические параметры изделия должны полностью подстраиваться под сферу, в которой оно будет использоваться в дальнейшем. Для упрощения выбора можно в паре слов описать оптимальное применение каждой из моделей:

Кремень – сбалансированный вариант для регулярного использования в большинстве сфер деятельности: подойдёт тем, кто не особо беспокоится о внешнем виде прицепа;
Patriot – подойдёт для быстрых перевозок объёмных, но не тяжелых грузов: сочетается с любыми мотоблоками;
Целина – крайне объёмный, но вместе с тем – простой в использовании прицеп, который не выдерживает большой вес, но компенсирует это отличной вместительностью;
Лав – довольно дорогостоящий товар, который понравится людям, ценящим надёжные, прочные, долговечные инструменты;
Славич – тяжеловесный вариант с большими габаритами, который подойдёт для транспортировки большого количества предметов за 1 раз;
Русич 203 – крайне долговечная модель, невосприимчивая к негативному воздействию окружающей среды: оптимально подходит для выполнения перевозок в условиях повышенной влажности;
Трейлер 82942Т 2,5х1,3 рес ЛАЙТ – не оснащён большим количеством функций, однако обеспечивает максимально надёжную перевозку крупных тяжелых грузов даже на самых плохих дорогах;
МЗСА 817710.014 – прицеп с очень удобным кузовом, который полностью покрыт цинком, что сохраняет его в первоначальном виде в течение долгого времени;
Avtos А25Р1В – универсальная модель для транспортировки мототранспорта и разных грузов: имеет удобный набор функций, значительно упрощающих погрузку/разгрузку.

Выше подробно описаны лучшие легковые прицепы, которые на данный момент можно найти на рынке транспортной техники СНГ. Из них легко можно выбрать удобный прицеп для себя: достаточно просто проанализировать свои потребности и сопоставить их с возможностями изделий.

Цель приобретения

Когда человек выбирает подходящий прицеп, спешить с покупкой нельзя, прежде он должен определиться с назначением.

Что будет транспортироваться

Сегодня продаются конструкции, которые способны выдерживать нагрузку от 500 кг, это позволяет перемещать практически любые механизмы и устройства
Также важно обратить внимание на форму. Потому что, когда приобретается устройство для транспортировки транспортного средства, места не должно оставаться впритык.
Хранение
Большинство людей, которые спонтанно покупают прицеп, после не понимают, где его хранить

Конечно, если покупается оцинкованная модель или с защитным покрытием, то этот вопрос снимается. В остальных случаях следует тщательно продумать место хранения.
Интенсивность применения. Здесь водителю необходимо выбрать хорошую подвеску, чтобы при частом использовании устройство не сломалось.
Наличие вспомогательных опций. Некоторым пользователем необходимо наличие тента или домкрата, так как они упрощают повседневную эксплуатацию, а другим подобные решения могут показаться лишними. Этому вопросу также следует уделить минуту времени.

Немного о компании

Тонар является машиностроительным заводом. Он позиционируется как крупнейший отечественный производитель полуприцепов и прицепной техники.

Более того, в настоящее время Тонар — это единственное предприятие в стране, которое выпускает карьерные самосвалы и автопоезда с повышенными показателями грузоподъемности.

В общей сложности компания представлена на рынке более 25 лет. Датой основания считают 30 ноября достаточно далекого 1990 года. В то время я еще на велосипеде кататься не научился, а Тонар во всю штамповал свои прицепы.

На благо родины и своих потребителей трудится свыше 700 человек. Причем Тонар занимается полным циклом производства, от разработки проектов до реализации и сервисного обслуживания.

Но если заглянуть на их сайт, вы не увидите там раздела с легковыми прицепами. А все потому, что их сняли с производства. Очень жаль, поскольку раньше каталог был обширным, каждый мог приобрести двухосный или одноосный прицеп от ведущей компании в стране.

Общая характеристика полуприцепа «Тонар» 9523

Полуприцеп этой модели имеет автоматический механизм запирания заднего борта. Это позволяет сэкономить время при погрузке содержимого кузова. Полукруглое сечение кузовной части уменьшает собственную массу грузовика. Прицеп имеет три оси, объем кузова составляет 28 кубических метров.

Предназначение и преимущества

Полуприцеп самосвальный Тонар 9523 предназначен для перевозки зерна, бобовых культур, гречихи и других сыпучих продуктов. Грузовик доставляет товар «от ворот до ворот» – то есть с поля до складов, поездов, самолетов.

Главное преимущество техники – высокая проходимость, надежность кузова

Особен-ности конструкции позволяют переправлять грузы без потерь, что особенно важно в случае с сыпучими товарами

Говоря о грузоперевозках в целом, использование зерновозов значительно дешевле авиаперевозок и переправки по железнодорожным путям.

Габариты и вес

Снаряженная масса прицепа (цифра, обозначающая вес автомобиля без груза) составляет 8 720 килограммов. Его грузоподъемность – 28,7 тонн. Длина прицепа не превышает 8 960 миллиметров. Ширина – 2 540 мм. Машина невысокая: от земли до ее макушки 3080 миллиметров.

Особенности конструкции

Модель оснащена прямоугольным кузовом с наклонным передом. Днище скруглен-ное, задний борт прямой, автоматически открывается при подъеме. Есть дополни-тельный разгрузочный люк с механическим ручным приводом. Угол подъема в максимуме составляет 48 градусов.

Основные модификации

Полуприцеп имеет несколько модификаций. Отличия в них небольшие, в основном по перевозимой массе товара. Рассмотрим самые распространенные модели и их параметры.

Детальная информация видна на видео:

Немного о компании

Предлагаемый ассортимент

Все прицепы, подходящие для легковых машин, производства Тонар относятся к категории бортовых автоприцепов. Это наиболее удобный, практичный, а потому и популярный вариант конструкции.

Если вы дачник, любите заниматься строительством, приходится часто что-то возить и перевозить, тогда модели Тонар вас должны заинтересовать.

Предлагаю познакомиться с несколькими моделями:

8310;
8168;
86101;
83102С;
86104.

8168

Это пилотная разработка известной компании Тонар. Чуть ли не первый автоприцеп для легковых автомобилей с двумя осями.

Выпуск стартовал еще в начале 1990-х годов, потому встретить сейчас такую модель в хорошем состоянии вы вряд ли сможете. Хотя любители раритетных прицепов со мной могут не согласиться.

Уникальность конструкции заключается в том, что здесь использует не рессорная и не резино-жгутовая подвеска. А пневматическая. То есть никаких пружин или амортизаторов. Пневмоподушку для автоприцепа позаимствовали у автобуса ЛиАЗ 677.

86104

Одноосная модель с достаточно вместительным кузовом, оснащается высокопрочным тентом.

Вся конструкция оцинкована с помощью метода горячего цинкования. Что интересно, у этого слоя из цинка толщина составляет около 100 мкм.

Пол изготавливается на основе склеенных досок, за счет чего на поверхности не образуются трещины. Это хороший и бюджетный вариант для дачников.

Если собираетесь покупать эту модель, учитывайте одну недоработку производителя. У этого автоприцепа имеется довольно большое количество заусенцев и острых углов. При желании этот недостаток можно устранить своими руками.

Задний и передний борт откидывается, дышло складывается. Также прицеп можно хранить в гараже в вертикальном положении за счет опоры на колесах.

86101

Конструктивно от предыдущей модели этот автоприцеп производства завода Тонар не отличается. Но здесь присутствует механическая тормозная система.

Это позволяет увеличить показатель грузоподъемности до 775 килограмм.

Оба борта откидные, что позволяет транспортировать длинномерный груз. Универсальное решение за небольшие деньги.

8310

Одна из первых двухосных моделей автоприцепов Тонар. Если сравнивать с 86101, то он имеет большую длину и высоту, хотя немного уже. Это обусловлено тем, что колеса не выходят за границы самого кузова.

А вот погрузочная платформа оказалась больше.

Прицепное транспортное средство оснащается тентом, имеет все необходимое световое оборудование, стандартное для своего времени I-образное дышло.

Специализированные платформы

Специализированные двухосные прицепы имеют модельный ряд, подставленный модифицированными конструкциями:

Для водного транспорта. Как правило, имеют качественную цинковую защиту металлических поверхностей; пылевлагозащитную, прорезиненную, съёмную оснастку световых оптических приборов. Оснащаются ложементами и фиксаторами под конкретную модель водного транспорта. А также лебёдкой, ролевым носиком, килевым упором.

Двухосная платформа для перевозки водного транспорта

Платформы для авто и мото техники. На этих прицепах предусмотрены складные или выдвижные трапы, дополнительные фиксаторы, лебёдки, противооткатные упоры.

Двухосная платформа для перевозки мото техники

Платформы, оснащённые пластиковым куполом, для перевозки коммерческих грузов. На них удобно монтируются электрифицированные станции, имеющие подступ через двери. Дополнительная эффективная защита на двухосный прицеп с грузом выгодна на длинных дистанциях со всевозможными погодными перепадами. В эту категорию можно отнести трейлеры для путешествий.

Технические характеристики модели 8310

Популярный прицеп Тонар для легкового автомобиля модель 8310 является базовым двухосником. Он справляется с перевозкой любых грузов и обладает следующими техническими качествами:

Полезная нагрузка – 0,7 т.
Снаряженная масса – 0,3 т.
Полная масса – 1 т.

Сила нагрузки прицепа на сцепной шар фаркопа, кгс (Н):

Снаряженного – 25 (245).
Полного – 50 (490).
Максимально допустимая скорость передвижения, км/ч – 70.

Габариты :

Высота – 0,95 м.
Высота с тентом – 1,61 м.
Длина – 3,54 м.
Ширина – 1,56 м.
Клиренс – 0,18 м.
Колесная колея – 1,3 м.
Количество осей – 2.
Количество колес – 4.

Платформенные размеры :

Длина – 2,22 м.
Ширина – 1,47.
Высота погрузки – 0,65м.
Тип электросети – однопроводная.
Сетевое напряжение, В – 12.
Тип подвески – резино-жгутовая, независимая.
Тип тормозной системы – инерционная, барабанная.

Помимо этого он имеет ряд модификаций таких, как:

Модель 83101. Легко справляется с транспортировкой сыпучих грузов до 1,15 тонны.
Модель 83102. Имеет более высокие борта 1,06 метра.
Модель 83102C. Оснащен гидро насосом, поднимающим кузов в течение трех минут.

Сравниваем одноосные и двухосные прицепы: какие лучше выбрать

Чтобы было проще решить, какой прицеп лучше – одноосный или двухосный, давайте сравним особенности обеих конструкций. Для наглядности характеристики приведены в виде таблицы.

	Одноосный прицеп	Двухосный прицеп
Грузоподъемность	до 900 кг	до 1800 кг
Масса прицепа	небольшая	средняя (возможно, понадобится открывать категорию прав Е)
Маневренность	высокая	невысокая
Возможность разворота вручную	есть	нет
Подходят для легковой машины	да	не лучший вариант
Возможность перевозить крупногабаритный груз	нет	есть
Надежность и долговечность	средняя	высокая
Внедорожные возможности	хорошие	невысокие
Стоимость	средняя	высокая

Исходя из ваших потребностей, вы можете решить, какой прицеп удобнее – одноосный или двухосный. Если же обобщить, то:

Одноосные прицепы лучше выбрать для легкового автомобиля, перевозки небольших грузов, эксплуатации по плохим дорогам или бездорожью. Это отличный вариант для поездки на рыбалку или для активного отдыха.
Двухосные прицепы лучше купить для эксплуатации по дорогам общего пользования, для перевозки крупногабарита или тяжелых грузов.

Чем точнее вы сформулируете те задачи, для которых приобретается техника, тем правильнее для себя сможете ответить на вопрос «что лучше выбрать – одноосный или двухосный прицеп?».

Купить прицепы, полуприцепы, цистерны и многое другое вы можете здесь: https://nefaz.su/.

Ранее мы писали о том, какие преимущества имеет гусеничная техника перед колесной.

Какие бывают горелки: по типу топлива, газовые, по применению, для котлов

Винтовые шнековые транспортеры для сыпучих материалов: устройство, характеристики, виды спиральных транспортеров

Металлические кабельные лотки: преимущества, виды, какие выбрать

Рейтинг грузовых шин: на ведущую и рулевую оси, на полуприцеп с характеристиками в таблице

Аренда фронтального погрузчика с водителем и без: что выгоднее?

Какой прицеп лучше – одноосный или двухосный: какой удобнее, какой лучше выбрать для легковой или грузовой машины

Гусеницы для спецтехники: какие преимущества они имеют перед колесными машинами

Как выбрать шины для спецтехники: выбираем правильно

Диагностика дизельных форсунок Common Rail: виды, неисправности, ремонт

Производительность щековых дробилок: от чего зависит, формула расчета

ТОП грузовиков для грузоперевозок: рейтинг лучших коммерческих автомобилей на 2021 год до 10 тонн

Грузовым автомобилем 2021 года стал MAN TGX

Заключение

Для многих автолюбителей легковой прицеп является незаменимым помощником и неотъемлемой частью железного коня. Он помогает перевести строительные материалы на дачу для продолжения строительства и облагораживания территории, доставить урожай к месту переработки. Благодаря качественным платформам можно с незначительными вложениями начать бизнес по перевозке грузов по заявкам клиентов.

Большое внимание стоит уделять компаниям – производителям. Ведь от их профессионализма и добросовестности зависит долговечность и надежность предлагаемого товара

Стоит помнить, что бюджетные варианты прицепов не бывают высокого качества.

Ведущими производителями в этой области являются:

Целина. Компания основана в конце 20 века. Постоянно модернизируется, что позволяет повышать качество выпускаемой продукции.
ЛАВ. Модельный ряд насчитывает более 30 моделей прицепов в современном исполнении, оснащенных дополнительными модификациями.
Кремень. Отличаются стильным дизайном, качеством сборки, доступной стоимостью. Линейка представлена достаточно простыми, но долговечными и надежными платформами.
Patriot. Славится своими новинками, позволяющими преодолевать любые бездорожья. Проходимость прицепов и их надежность на высшем уровне.
Трейлер. Фирма осуществляет выпуск продукции для ежедневной эксплуатации.
Русич. На продолжении длительного времени выпускает на рынок продукцию отменного качества по доступной цене. Пользуется большой популярностью у ценителей комфорта и надежности.
Славич. Фирма делает особый акцент на функциональности и высококачественности выпускаемых изделий.
МЗСА. Произведенный товар отличается качеством сборки, длительным сроком службы, простотой в использовании.
Avtos. Производитель добротной и функциональной продукции.