Как правильно выбрать прицеп для легкового автомобиля

Основные рекомендации при выборе опорного колеса

Данная конструкция устанавливается на разные виды прицепов. Но, все же выбирая колесо необходимо ориентироваться на такие параметры:

Грузоподъемность. Все механизмы опорного колеса рассчитанны на конкретный вес, самые распространенные находятся в диапазоне от 150 до 500 кг. Параметры могут быть следующими:

до 800 кг будет вполне достаточной колеса в 150 кг;
от 1 до 3 тонн – 300 кг;
около 5 тонн – 500 кг.

В зависимости от типа опорных приборов, их подразделяют на два вида:

Механические. Механизм состоит из корпуса и штока. Именно на них устанавливается колесо. В процессе вращения рукоятки через винтовую передачу, шток задвигается во внутреннюю часть его, позволяя поднять дышло.
Автоматический. Имеет сходство с предыдущим типом, но вся конструкция также дополнена движущимся кронштейном, на котором находится колесо.
Вид резины и дисков.

Резина колеса может быть цельной и пневматической. Второй вариант имеет плавные ходовые характеристики, но требует больше ухода, нежели первый.

Диски существуют стальные и пластиковые. Большой разницы между данными двумя вариантами нет, так как и пластик и сталь вполне прекрасно справляется с нагрузками, под которые они были спроектированные.

Какие поставить шины на прицеп

В большинстве случаев достаточно купить аналогичную модель, ориентируясь на размер шин полуприцепа по паспорту. Если паспорта нет — посмотрите на маркировку старого колеса. На его бортах вы можете увидеть вот такую надпись — 195/55 R10C 98/96N. Из нее можно выяснить, что:

ширина протектора равна 195 мм (195/55 R10C 98/96N);
диаметр диска равен 10 дюймам (195/55 R10C 98/96N);
предельная нагрузка на одно колесо соответствует 710-750 кг (195/55 R10C 98/96N).

В магазине нужно искать что-то похожее. Впрочем, грузоподъемность можно увеличить на 10-15% — чем выше этот показатель, тем дольше прослужит ваша покрышка. Кроме того, возможно, вам стоит поменять рисунок протектора. Если вы планируете эксплуатировать прицепную конструкцию в городе — покупайте дорожную модель с неглубокими, узкими канавками кольцевого типа. Чтобы возить грузы за город, выбирайте внедорожную резину с массивными зацепами на «плечах» и глубоким рисунком.

Стандартные размеры шины для полуприцепа укладываются в промежуток между R10-R16. Не пытайтесь покупать колесо большего размера. Оно не поместится в колесную арку, а если и поместится, то изменит общею развесовку сцепки, в результате чего пострадает задняя подвеска автомобиля.

Как заменить колесо самостоятельно

Для такой процедуры понадобится:

Редукторный баллонный ключ-гайковерт.
Домкрат на 20 тонн.
Монтажка.

Работа предполагает следующий алгоритм действий:

Открутить с крепления и перекатить запасное колесо до необходимого места.
С помощью домкрата поднять полуприцеп на нужную высоту.
Открутить все гайки и снять пострадавшее колесо со шпилек, откатить.
Новое колесо поднять и доставить к месту непосредственной замены.
Используя технику рычажного давления, приподнять и надеть колесо на шпильки.
Затянуть обратно гайки.
Пробитое колесо повесить на кронштейн на место «запаски».

Детальная инструкция видна на видео:

Общая характеристика колес для полуприцепа

Подбирать эту важную деталь конструкции необходимо исходя из целей эксплуатации и качества дорог, по которым будет передвигаться транспорт.

Типы

Колеса для полуприцепов.

По виду протекторов определяют категорию шин:

Дорожные.
Универсальные.
Повышенной проходимости.

Резина на полуприцеп должна подбираться тщательно и в соответствии с техническими требованиями. Нельзя устанавливать на одной оси шины с разными назначениями и рисунками протекторов. Детальнее читайте ЗДЕСЬ.

Разделение шин для полуприцепов по профилю:

Широкопрофильные.
Низкопрофильные.
Сверхнизкопрофильные.

Дополнительная информация! Важно иметь одинаковый типоразмер колес на буксирующем автомобиле и полуприцепе. В таком случае вес груза распределяется равномерно

Также, чем тяжелее конструкция, например, полуприцеп кроне sdp 27, тем шире колеса потребуются.

Количество и диаметр

Грузовые шины для полуприцепов – важнейший элемент безопасности транспортного средства.

Они разделяются на 2 группы:

С плоским ободом различной конструкции – двух- или трехсоставные.
По типу герметизации – камерные, бескамерные.

От длины, назначения, грузоподъемности и количества осей зависит число колес на одном полуприцепе.

Интересно! В Европе двухосные прицепы, имеющие двускатные колеса на полуприцепе, со временем стали признаваться неэффективными. Спаренные колеса очень непрактичны и гораздо тяжелее. Трехосные тележки перераспре-деляют вес более равномерно, к тому же менять одиночный вариант проще и дешевле двускатного.

Посадочный диаметр для колеса на полуприцепе – 22,5″. Супертяжеловозы комплектуются колесами 445/45R19,5. Стандартные размеры колес на полуприцепы 385/65R22,5 или 385/55R22,5. В народе их называют «батон».

Например, трехосный изотермический полуприцеп «Крона» с пневматической подвеской и дисковыми тормозами комплектуется 6 колесами 385/65R22,5.

Детальная инструкция видна на видео:

Разновидности дисков

Далеко не маленький вес, надо сказать, имеют и диски, отвечающие за стабильность и поведение транспорта на дороге. От них зависит прочность и устойчивость грузовиков.

Виды дисков:

Стальные. Такими дисками авто выходят оснащенными с заводов. Они не поддаются большой деформации и легко восстанавливаются. Их недостаток – большая масса, низкая точность изготовления, невысокая устойчивость к коррозии.
Легкосплавные диски изготавливаются из прочных металлов с малым весом. Такой состав обеспечивает большой срок использования и теплоотвод от тормозных углов. Диски из легких сплавов изготавливаются двумя методами: литье и ковка.

С чего начать выбор

Если вы хотите сэкономить деньги и купить бу комплект, я вас не поддержу в таком решении. Резина для легковых прицепов стоит заметно дешевле автомобильных колес, потому тратить много денег вам не придется, покупая даже новый комплект от ведущих производителей. Плюс уверенности в качестве и долговечности будет больше.

Перед тем, как приобрести новую резину для автоприцепа или для дома на колесах, обратите внимание на состояние старых шин:

проведите визуальный осмотр на предмет неровностей, повреждений и шин;
замерьте текущую глубину протектора и его состояние (насколько сильный и равномерный износ на них);
проверьте давление в шинах;
убедитесь в соответствии индикатора TWI нормам.

TWI является индикатором глубины. Колеса прицепа подлежат обязательной замене, если глубина протектора оказалась меньше отметки 1,6 миллиметра. Но вообще рекомендуется придерживаться минимального параметра в 2 миллиметра, чтобы эксплуатация автоприцепа была безопасной.

Аналогичные манипуляции проведите, если у вас есть запасное колесо. Его часто игнорируют, хотя в некоторых случаях запаска может помочь в экстренной ситуации.

Критерии подбора

Рекомендую сначала выбрать себе подходящий и качественный автоприцеп, у которого мощная балка, качественная и долговечная ступица, достаточно мощное дышло и надежный замковый механизм.

Если прицеп будет хорошим, проблем с колесами не возникнет. Я не могу сказать конкретно, колеса какого производителя и с какими характеристиками вам брать. Ведь у одних идут покрышки R10, другим нужно минимум R13, а третьим и вовсе потребуется огромный обод на R16.

Потому рассмотрим несколько основных критериев выбора прицепной резины.

Назначение прицепа. Это может быть обычный легковой прицеп, лодочный, мотоблочный или грузовой. Логично, что на компактную легковую конструкцию вы не поставите колеса, диаметр которых превышает 20 дюймов;
Условия эксплуатации. Если это редкие выезды с прицепом для перевозки небольшого груза, тогда дорогие и высокопрочные шины покупать не имеет смысла. Для любителей кемпинга, длительных загородных поездок или перевозчиков больших грузов, подойдут специализированные усиленные шины. Производители предлагают колеса, которые устойчивы к деформациям и лучше адаптированы под длительный простой в неблагоприятных условиях. Отличаются дополнительной оплеткой кордоба для повышения несущей способности. Их специально помечают как шины для прицепов. Цена высокая, но она себя оправдывает;

Грузоподъемность. У всех шин есть свои индексы нагрузки, по которым следует ориентироваться. Если, к примеру, этот индекс составляет 100, тогда на одно колесо максимальная нагрузка составит 800 кг. Если у вас двухосный прицеп на 4 колеса, тогда они максимально выдержат 3600 кг веса;

Диаметр и размерные характеристики. Здесь все просто. Загляните в руководство по эксплуатации прицепа и вы поймете, для каких шин предназначена данная конструкция, и обод какого размера выдержит диск. Разбежность по допустимым параметрам шире, чем на автомобилях, но тут действуют свои ограничения;
Цена. Не самый важный критерий, но проходить мимо него не стоит. Не обязательно покупать самый дорогой комплект, если вы изредка эксплуатируете свой прицеп. Но и обходиться дешевыми или подержанными решениями не стоит. Выбирайте золотую середину, которая обеспечит уверенную и продолжительную службу.

В случае эксплуатации самодельного прицепа, возникнут некоторые сложности с выбором резины. Отталкивайтесь от того, какие характеристики имеет ось и конструкция, предназначенная для установки колес. Плюс сопоставьте полученный прицеп с заводской моделью, ведь сборка обычно осуществляется по образу и подобию какого-то реально существующего прицепа.

Но самодельные автоприцепы — это уже отдельная тема. Кстати, о ней скоро поговорим.

Оставляя автоприцеп на длительное время без дела, старайтесь придерживаться правил хранения резины. Они аналогичны автомобильным шинам. То есть прицеп лучше держать без колес, разместив их согласно рекомендациям. О хранении шин я уже писал отдельный материал, потому у вас есть отличный повод перейти по ссылочке.

Watch this video on YouTube

Спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь на сайт, оставляйте свои комментарии и не забывайте приглашать своих друзей!

Шумность автомобильных покрышек

Уровень шумности зависит в первую очередь от особенностей протектора. Еще сравнительно недавно узнать этот параметр можно было только приобретя шину и установив ее на автомобиль. Сейчас согласно новым правилам маркировки в Евросоюзе, данную информацию указывают на стикере, который крепится на новую покрышку. В России также постепенно переходят на эту маркировку.

Указывается в виде пиктограммы на которой обозначена шина и динамик, а также есть три полоски. Уровень шума можно узнать по числу закрашенных полосок.

Одна полоска – значительно ниже допустимого.
Две полоски – ниже разрешенного.
Три полоски – превышение нормы.

Как заменить колесо самостоятельно

Для такой процедуры понадобится:

Редукторный баллонный ключ-гайковерт.
Домкрат на 20 тонн.
Монтажка.

Работа предполагает следующий алгоритм действий:

Открутить с крепления и перекатить запасное колесо до необходимого места.
С помощью домкрата поднять полуприцеп на нужную высоту.
Открутить все гайки и снять пострадавшее колесо со шпилек, откатить.
Новое колесо поднять и доставить к месту непосредственной замены.
Используя технику рычажного давления, приподнять и надеть колесо на шпильки.
Затянуть обратно гайки.
Пробитое колесо повесить на кронштейн на место «запаски».

Детальная инструкция видна на видео:

Как сделать своими руками

Некоторые люди не хотят приобретать уже готовые опорные конструкции и желают изготовить их самостоятельно. Однако прежде чем сделать такое изделие своими рукам, необходимо ознакомиться с основными нюансами его изготовления.

Пульверизатор — специальное приспособление, которое понадобится для покраски собранной конструкции

Необходимые материалы и инструменты

Каждый человек, решивший собственноручно сделать такую конструкцию, должен разобраться с перечнем инструментов, которые для этого могут понадобиться. Чтобы изготовить качественное опорное колесо, необходимо заранее подготовить следующее:

крепежные болты, которые будут использоваться при сборке конструкции;
металлическая пластина;
колесо, которое будет использоваться в качестве основного опорного компонента;
винтовой домкрат или любой другой аналогичный инструмент;
железные трубы, на которые будет устанавливаться вращающееся колесо;
сверла по металлу для просверливания крепежных отверстий;
дрель;
сварочный аппарат, который понадобится для приваривания некоторых компонентов к металлической конструкции;
грунтовка;
краска.

Также понадобятся кисти и пульверизатор, с помощью которых будет проводиться покраска собранного устройства.

Металлические пластины — часто используются во время изготовления опорных колес

Чертеж конструкции

Подготовив все необходимые инструменты и материалы, необходимо приступить к созданию чертежа.

Людям, которые впервые изготавливают самостоятельно такое устройство, лучше использовать уже готовые схемы. Дело в том, что в сети можно найти огромное количество чертежей довольно качественных опорных колес.

Конечно, можно создать чертеж и самостоятельно. Однако таким должен заниматься только опытный человек, который уже делал это ранее.

Чертеж (пример)

Порядок работ

Процедура создания опорного колеса для прицепа состоит из следующих последовательных шагов:

Изготовление площадки для размещения колесика. Она должна изготавливаться из прочных металлических листов.
Создание крепежных отверстий. Необходимо сделать их в металлической пластине конструкции и в дышле прицепа. Именно при помощи этих отверстий устройства будут соединяться друг с другом.
Приваривание железной пластины к домкрату. Рекомендуется размещать домкрат таким образом, чтобы он находился в центральной части горизонтальной плоскости.

Выполнив вышеперечисленные действия, необходимо приварить колесико и проверить прочность конструкции.

Дрель — незаменимый инструмент для создания крепежных отверстий

После того как опорное колесо для легкового прицепа будет полностью собрано, необходимо обработать его грунтовкой для дальнейшей покраски.

При этом должно быть не менее двух грунтовочных слоев толщиной 1 мм. Затем поверхность нужно покрыть краской. Ее рекомендуется тоже наносить в несколько слоев, чтобы не было пробелов.

Сделано самостоятельно

Опорное колесо — приспособление, часто устанавливаемое на автомобильный прицеп. Люди, желающие им обзавестись, должны заранее ознакомиться с основными нюансами покупки такого устройства, а также разобраться с особенностями его изготовления.

Watch this video on YouTube

Колеса-грунтозацепы

Грунтозацепы – модифицированная группа колес, в которой нет шин и камер.

Основное предназначение – проведение работ на полях (ключевым значением являются показатели сцепления с грунтом).

Под ними подразумеваются стальные диски со специальными внешними вставками, которые оказывают существенную помощь при движении.

Колеса Кум 680 для окучивания

Отличительной особенностью является наличие:

сплошного обода;
шипы выступают на 7 см.

Размеры колес мотоблока Нева такой модификации:

диаметр по шипам – 43 см;
диаметр по ободу – 35 см.

Ширина грунтозацепа – 20 см.

Суммарный вес конструкции –16,5 кг.

Установка осуществляется на вал редуктора – дополнительные соединения не предусмотрены.

Универсальные колеса Кум 540 для окучивания

Отличительной особенностью от 680 модели является не сплошной обод, а наличие только стороны – внутри он полный. Помимо этого, шипы не имеют наклонности в одну из сторон, а обладают V-образной формой.

Во время движения в грунт сцепление с землей осуществляется не только шипами, но и самим ободом, за счет чего достигается максимальный эффект.

Диаметр составляет:

по внешним шипам – 54 см;
по ободу – 46 см.
ширина – 9 см.

Универсальные колеса Кум 540 с длинной втулкой

КУМ 540 часто используется для окучивания, но при этом втулка уже установлена – подсоединяются сразу к валу редуктора.

Дополнительной отличительной особенностью является ширина коле, которая может достигать 68 см.

Основные характеристики:

число обручей – 2 шт.;
диаметр по колеса по шипам – 540 мм, по обруч – 460 мм. Ширина по шипам – 90 мм;
посадочный диаметр втулки – 30 мм.

Установка осуществляется на вал редуктора. Суммарный вес не превышает 13,5 кг.

Грунтозацепы Н для пахоты

Из особенностей выделяют большой диаметр и ширину. Используются при необходимости вести работу с целинным грунтом либо наделами после зимнего простоя, когда поверхность еще твердая и требует подготовки.

Характеристика:

ширина – 20 см;
диаметр по шипам – 43 см, по обручу – 35;
высота шипа – 8 см.

Обеспечьте наилучшую проходимость вашему оборудованию Установка возможна на вал мотоблока Нева либо на удлинители – зависит от конкретной ситуации.

В случае прямого монтажа, ширина колеи будет составлять 40 см, при использовании удлинителя – варьироваться от 65 до 70 см.

Грунтозацепы мини H для пахоты

Грунтозацепы для культиваторов Нева имеют схожесть с модельным рядом КУМ.

Основные характеристики:

диаметр колес – 32 см;
ширина – 16 см;
вес пары – 8 кг.

Оптимальный вариант для вспашки грунта.

Грунтозацепы H для пахоты с длинной втулкой

Полная идентичность с рассмотренным модельным рядом. Единственное отличие заключается в наличии уже вмонтированной втулки.

В данном модификации размер колеи фиксированный – 65 см.

Грунтозацепы мини H для окучивания

На сегодня считаются одной из облегченных моделей МИНИ Н для пахоты. Во время окучивания грунт уже подготовленный и не твердый, из-за чего отсутствует потребность в массивном типе.

Диаметр по обручу установлен в 28 см, а ширина для окучивания – 9 см.

Вес не превышает 4,85 кг.

Предназначены для эксплуатации в летний и в зимний период.

Виды прицепов

Многие водители интересуются, как выбрать прицеп для легкового автомобиля. Основное отличие прицепов всех марок – количество осей: он может иметь их одну или две, что зависит от планируемой грузоподъемности. Если он одноосный, это даёт ему большую, по сравнению с двухосным, свободу движения, маневренность. Он будет незаменим при перевозке грузов незначительного веса и габаритов в любое время года, рабочих поездок на дачу, рыбалку и другие объекты.

В свою очередь, двухосные прицепы смогут перевезти более тяжелые грузы, которые для их «одноосных» братьев не по плечу. Вдобавок ко всему, они отличаются лучшей устойчивостью, и перевозить тяжелые вещи с высоко поднятым центром тяжести (скажем, холодильники) намного легче, удобнее именно такими приспособлениями.

Специализированные: одноосный или двухосный

Автолюбители, интересуясь, какой прицеп лучше: одноосный или двухосный, обращаются за советом к экспертам. По их мнению, каждый их этих устройств имеет свои неоспоримые преимущества, которых нет у его визави, что многократно доказано широкой практикой как в нашей стране, так и за рубежом. Однако есть у каждого также не совсем удачные стороны, которые подчас могут сказываться при перевозке специфических грузов. Поэтому сложно разобраться, что на самом деле действительно лучше.

Одноосный прицеп

Логичнее при выборе точно просчитать, какая модель будет для покупателя наиболее подходящей, исходя из практических задач, специфики самого автомобиля и некоторых иных факторов. И остановить свой окончательный выбор на чем-то одном, потому что объять необъятное, как известно, при всем желании нельзя.

Двухосный прицеп

Ротация колес

Существует примерная схема для перестановки колес на полуприцепе, следуя которой, можно правильно их переставлять.

Для этого необходимо периодически осматривать шины на предмет износа протекторов и вовремя менять их местами.

Схема позволит планомерно отслеживать выполненные перестановки, не допуская быстрого износа.

Если шины уже не подлежат простой ротации, то необязательно сразу покупать новый комплект. Современные технологии предлагают эффективное восстановление шин и протекторов, так что в первую очередь стоит попробовать воспользоваться этим вариантом в целях экономии.

Необходимость замены

С течением времени колеса могут износиться или испортиться под действием разных факторов:

неправильное хранение;
длительная эксплуатация;
несоблюдение рекомендаций по демонтажу шин на период простоя;
использование несоответствующего требованиям места для хранения;
механические повреждения, проколы и пр.

Сегодня поговорим про основные колеса на оси (или осях, если автоприцеп двухосный). Но не забываем о том, что на прицепах присутствует подкатное или опорное колесо для упрощения его эксплуатации. Часто выходит из строя его хомут или крепление, требуется замена конструкции в сборе или только самой резины. Про опорные колеса расскажу как-то отдельно.

Шины для полуприцепов

Полуприцепы в основном эксплуатируются в магистральной и межрегиональной перевозке.

Поэтому шины для полуприцепов должны соответствовать следующим требованиям:

Высокая несущая способность.
Оптимальный срок использования.
Отличные показатели курсовой устойчивости при движении и торможении.
Должны иметь усиленные ребра жесткости боковых частей.
Широкая площадь протектора с особым рисунком, усиливающим сцепление.

Требования

Характеристика грузовой шины по ГОСТу:

Шина маркирована.
Категория скорости, указанная на шине, должна строго соответствовать или превышать максимальную конструктивную скорость автомобиля.
Максимальная масса транспорта и груза не должна превышать по массе указанных на маркировке параметров.
Шина должна соответствовать размерности колес и рекомендациям по эксплуатации транспорта.
У автомобилей с двухскатными колесами парные должны совпадать вентильными отверстиями для возможности свободного доступа во время подкачки и проверки давления.

Высота протектора для полуприцепов.

Для грузовых авто с шасси допустимой массой от 3,5 до 12 тонн, а также для транспорта весом и грузоподъемностью от 12 тонн, их прицепов и полуприцепов остаточная высота протекторов должна соответствовать 1 мм.

Классификация

Грузовые шины классифицируются исходя из особенностей рисунка протектора:

На рулевую ось – особая конструкция дает возможность оперативно реагировать на движение руля.
На ведущую ось – позволяет транспорту эффективно взаимодействовать с дорожным покрытием.
Для прицепов устанавливаются на ведомую ось.
Универсальные – могут допускаться для установки как на рулевой оси, так и на ведущей.

Маркировка

Грузовая автошина маркируется сбоку. Надпись указывает информацию о применимости и конструктивные особенности.

Например: 315/80 R 22.5 154/150 K.

315 – номинальная ширина профиля в мм.
/80 – серия (отношение высоты профиля шины к его ширине).
R – тип конструкции шины (радиальная или диагональная).
22,5 – посадочный диаметр в дюймах.
154/150 – индекс нагрузки.
K – символ скорости.

Кроме этих данных, указываются:

18, 16, 14, 12 – норма слойности; грузоподъемность покрышки.
Tubeless – конструкция шины (бескамерная).
157/142 – индекс нагрузки. 157 – максимальная нагрузка при установке одного колеса, 142 – двухскатный вариант.
DOT – сертификат качества, выдаваемый в США.
REGROOVABLE – возможность повторной нарезки.
11,00–22,5 – 11 (ширина резины в дюймах); 00 (соотношение ширины и высоты профиля, в данном случае 100); 22,5 (диаметр диска).

Маркировка колес для полуприцепов.

Категории грузовых шин маркируют: Т – для полуприцепов, D – ведущих колес и F – рулевых, а Z – остальные.

Как выбрать

При выборе шин для полуприцепов обычно учитывают 4 основных фактора:

Протекторы.
Дорожные условия.
Масса и грузоподъемность.
Ось.

Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом

Транспортировка опасных грузов должна быть организована с учетом требований, установленных следующими нормативными актами:

о международной дорожной перевозке опасных грузов от 30.09.1957 г. (ДОПОГ);
Федеральный закон от 08.11.2007 г. № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»;
Правила перевозок грузов автотранспортом, утв. постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 г. № 272;
Правила обеспечения безопасности перевозок, утв. приказом Минтранса России от 15.01.2014 г. № 7;
Приказ Минтранса РФ от 4.07.2011 г. № 179 «Об утверждении Порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов».

Перевозить грузы повышенной опасности можно только по специальному разрешению (об этом ниже).
На автомобиле должен быть включен жёлтый или оранжевый проблесковый маячок.
ТС должно соответствовать требованиям Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011) и раздела 9 ДОПОГ.
ТС, перевозящие опасные вещества, оборудуются опознавательным знаком “опасный груз”.
Скорость движения должна быть установлена при согласовании перевозки.
Водитель должен пройти специальное обучение и получить свидетельство о допуске к перевозке опасных грузов.
Перевозчик обязан соблюдать меры предосторожности, обозначенные в главе 1.10. ДОПОГ.. Пример обозначения автомобиля спереди и сзади:

Пример обозначения автомобиля спереди и сзади:

Специальные обозначение на боковых сторонах цистерн, а также на боковых сторонах ТС и контейнеров:

Начало выбора

Покупка б/у комплекта в данном случае не будет столь экономичным вариантом. Резина для легковых прицепов стоит заметно дешевле автомобильных колес, поэтому много денег Вам не придется тратить, даже покупая новый комплект от ведущих производителей. К тому же уверенности в качестве и долговечности будет больше

Итак, перед покупкой на прицеп новых шин обратите внимание на состояние старых:

проверьте давление в шинах;
проведите визуальный осмотр на предмет неровностей, повреждений и шин;
замерьте текущую глубину протектора и его состояние (насколько сильный и равномерный износ на них);
убедитесь в соответствии индикатора TWI нормам.

TWI — индикатор глубины. Для безопасной эксплуатации автоприцепа рекомендуется минимальная глубина протектора в 2 мм. В случае если его глубина оказалась меньше отметки 1,6 мм, тогда колеса подлежат обязательной замене. Если у Вас есть запасное колесо, тоже его проверьте. Об это колесе зачастую забывают, хотя в некоторых случаях запаска может очень помочь в экстренной ситуации.

Заключение

Современная промышленность предлагает огромный выбор самых разных прицепов для легковых автомобилей. При этом многие отечественные производители могут похвастаться действительно качественной продукцией, которая прослужит многие годы. Это означает, что каждый желающий сможет найти себе приемлемый вариант.

При выборе каждый автомобилист хочет получить платформу с максимальной грузоподъемностью. Еще раз напоминаем, что при открытой категории В, общая масса прицепа не может превышать 750 кг. Это обязательно нужно учитывать при выборе. То есть, тяжелые конструкции с тормозами или жилые кунги доступны только опытным водителям с открытой категорией Е.

Естественно, важный критерий – это цена, простейшие модели можно найти по ценам от 28 тыс. рублей, а вот более серьезные варианты обойдутся не менее 35 тысяч. Желание приобрести специализированную платформу под улики, жилой кунг или другие специализированные варианты обойдется будущему владельцу от 300 тыс. рублей.

Источники

https://pricep-info.ru/pricep/kak-vybrat-pricep-dlia-legkovogo-avtomobilia.html
https://oxko.ru/luchshie-legkovye-pricepy/
https://oxsy.ru/7-luchshih-legkovyh-pricepov/
https://www.zr.ru/content/articles/922607-pravilnyj-pritsep-dlya-dachi-o/
https://a-pricep.ru/articles/vsye-o-pritsepakh-stati/vybrat-pritsep-dlya-legkovogo-avtomobilya/
https://pricep-vlg.ru/legkovye-pricepy/kak-vybrat-pritsep-dlya-legkovogo-avtomobilya/
https://vyborexperta.ru/avtomoto/luchshie-legkovye-pricepy/
https://vyboroved.ru/reyting/luchshie-pritsepy
https://markakachestva.ru/best-brands/1998-luchshie-proizvoditeli-legkovyh-pricepov.html
https://VazNeTaz.ru/legkovoj-pricep
https://cars-rating.ru/raznoe/rejting-luchshih-legkovyh-pritsepov

Post Views:
739