Инструмент для замены шаровой опоры ВАЗ 2110
Сложностей при замене опоры не должно возникнуть никаких. Единственное, что может омрачить процедуру замены, так это выпрессовка конуса пальца опоры из поворотного кулака. Для этого существует специальный съемник, но если ситуация не сильно запущенная, то можно обойтись без съемника. Хотя набор съемников для демонтажа и опор просто обязан быть, если не в багажнике, то в гараже точно.
Для замены опоры нам понадобятся ключи из стандартного дорожного набора, та же монтировка, новая шаровая опора и съемник. Съемник может быть нескольких типов, может применяться универсальный съемник, это не проблема, купить такую штуку можно в любом автомагазине, но когда ее нет под руками, это очень ощутимо сказывается на времени проведения работ.
Как правильно выбрать
Профессионалы утверждают, что лучше отдавать предпочтение оригинальным запчастям, так как только они могут гарантировать безупречное качество, надежность и долговечность
Но такой вариант дорог, из-за чего значительная часть автомобилистов обращает внимание на аналоги оригинальных запчастей
Но здесь нужно быть очень внимательным: не доверяться неизвестным фирмам изготовителям и не покупать комплектующие в непроверенных точках, на рынке.
Прежде чем купить изделие, необходимо провести тщательный визуальный осмотр: на корпусе не должны быть следы сварки. Также детали не должны проходить термообработку, что видно по грязно-серому цвету поверхности.
Но и это еще не все: производители фальшивок продают изделия с идеально гладкой поверхностью, но! Здесь отсутствует эмблема и знак качества.
Качество можно определить по голограмме на корпусе и упаковке стального либо красного оттенков, с обязательным набором крепежей.
Оптимальная цена на ВАЗовские опоры – 500 рублей. Верно, не так дорого, а вот, если вы хотите приобрести тюнинговые детали, то тут цена будет на два нолика больше – в районе от 20 000 до 48 000 руб, фирмы Паскер.
Оригинал
Если верить каталогу запасных частей, то оригинальный каталожный номер шаровой опоры Лада Калина – 2108-2904185. Средняя стоимость составляет 1000 рублей за штуку.
Оригинальная шаровая опора Калины производства АвтоВАЗ
Аналоги
Шаровая опора Белмаг — отличный вариант замены оригинальной запчасти
Рассмотрим возможные варианты заменителей оригинальной запасной части:
| Наименование производителя | Каталожный номер | Цена в рублях |
|---|---|---|
| Weber | SS 2108-4185 | 500 |
| Master-sport | 1545601/E-PCS-MS | 500 |
| SCT | RM 485 | 500 |
| Denckermann | D110112 | 500 |
| Monroe | L70003 | 550 |
| Ruville | 917210 | 600 |
| Delphi | TC583 | 600 |
| Patron | PS3101 | 600 |
| Pekar | 2108-2904185 | 600 |
| Moog | LA-BJ-0063 | 650 |
| Pilenga | TS-P 3142 | 700 |
| TRW | JBJ 156 | 800 |
| Optimal | G3-199 | 1000 |
Как видно с таблицы, можно приобрести аналог дешевле, чем оригинал. Но, не стоит спадать в крайности и покупать самое дешевое.
Рекомендованная для установки на Калину шаровая опора TRW
Проведение ремонтных работ
От нагрузок, которые дорога поставила на шаровую опору ВАЗ 2110, палец не выскочил, но стук пропал (видите, забился корпус). Это означает, что вам потребуется отремонтировать:
Съемник шариковый для переднеприводных автомобилей ВАЗ.
Ключ на «19» для откручивания болтов ступицы.
разъем.
Ключи на «17» и «22».
Набор для замены шара (кроме него башмак и гайка, при необходимости, а также болты крепления с гравировальными шайбами).
Небольшое количество жира ШРУ или Литол-24.
Теперь можно приступать к ремонту, это займет минут 10, а может и меньше. Вот стратегия:
Ослабьте колесные болты.
Поднимите и снимите колесо.
Поверните руль в сторону (для удобства).
Ключом на «22» откручиваем гайку от шарового пальца ВАЗ 2110.
Используйте ключ «17», чтобы ослабить два болта крепления корпуса шара к ступице.
Надеть съемник и крутить его ось до тех пор, пока палец не выйдет из отверстия в ступице.
Положите небольшое количество жира в ствол нового мяча.
Установить шар, открутить гайку и два болта.
Затяните все резьбовые соединения.
Установите колесо.
Вот и все, замена шаровой опоры на ВАЗ 2110 завершена, своими руками сделать оказалось очень просто. С левой и с правой стороны машины работы ведутся одинаково, поэтому описывать ремонт каждой отдельно нет смысла.
Всем привет! В поисках стука в районе правого переднего колеса решил поменять правую шаровую опору. Купил пулю БЗАК за 300р, вроде как раз с завода поставили.
Еще купил съемник шаровых кранов за 400р.
Стриптизерша не понравилась, не удобна, дырочка маловата, толкаешь.
На новом шаре снял туфлю и залил литолом.
Я удалил старый мяч за пять минут. Почему-то нажималась без характерного щелчка.
Старая пуля была в порядке, люфта нет, за исключением того, что палец двигался слишком легко.
Думал, можно будет быстро и без проблем поменять мяч, но вышло как обычно. Пытаясь вытащить новый шар на рулевом шарнире, выбил из гранаты привод. Как оказалось, в одиночку затолкнуть диск обратно очень сложно. Проще всего будет снять гранату со ступицы, нужно открутить гайку ступицы.
READ Какие Диски Можно Поставить На BMW Е39
Но вот эта тварь крепко воткнулась, даже с помощью метровой трубы оторвать не смог, просто сломал ручку.
Мне пришлось воспользоваться «помощью друга». Вместе привод можно нажимать, не снимая гранату, один нажимает на нижний рычаг, а другой запускает привод в гранату. Попасть в яму сложно, но возможно. В итоге мы вместе за десять минут поставили привод на место, за одну я залил в гранату новое масло.
Мяч был поставлен на место буквально за пару минут.
Выводы:
Как выяснилось позже, причиной стука стал не мяч, а защита двигателя.
Заметьте для себя будущее, никогда не лезьте менять мяч и гранаты в одиночку. Вместе намного проще и быстрее.
Самый простой способ диагностировать ячейку шарового шарнира. это посетить сервисный центр. Однако вы можете выполнить эту процедуру своими руками.
Как проверить шаровую опору на Приоре
Итак, чтобы убедиться, что опора нуждается в замене, ее необходимо проверить несколькими несложными способами. Поддомкратить колесо и взявшись руками на верхнюю и нижнюю точку колеса попробовать его пошатать. Если будет чувствовать люфт, значит шаровая опора возможна неисправна. Так же причиной люфта может быть наконечники или стойки стабилизатора.
Еще один способ проверки, заехать на смотровую яму или эстакаду и с помощью монтажки или монтировки проверить люфт шаровой. Монтировку засунуть между шаровой и рычагом и попробовать пошатать. Неисправная шаровая будет легко люфтить, что говорит либо о большой выработке, либо об отсутствии смазки.
Внимательно осмотрите опору, пыльник ее должен быть целым, а сама она без сколов и следов деформации.
Проверку передней подвески следует проводить в моторном отсеке и снизу автомобиля, установленного на смотровой канаве или опорах (с вывешенными передними колесами).
Проверять состояние защитных чехлов шаровых опор подвески (на них не должно быть механических повреждений) следует при каждом техническом обслуживании и ремонте автомобиля.
Проверьте состояние резинометаллических шарниров, резиновых подушек, шаровых шарниров подвески и состояние верхних опор амортизаторных стоек подвески.
На резиновых деталях подвески не допускаются:
- признаки старения резины;
- механические повреждения.
Особое внимание обратите на механические повреждения (деформации, трещины, следы задевания о дорожные препятствия и др.) элементов подвески, особенно рычагов. 1
Проверьте затяжку гайки крепления штока амортизаторной стойки
1. Проверьте затяжку гайки крепления штока амортизаторной стойки.
2. Проверьте затяжку гаек крепления верхней опоры стойки к кузову. Аналогично проверьте крепления штока и верхней опоры второй стойки.
3. Проверьте состояние защитных чехлов шаровых опор. Если чехлы повреждены, замените шаровые опоры.
4. Проверьте шаровые опоры на наличие люфтов. Для этого измерьте расстояние Н (см. рис. 7.1) между поперечным рычагом 17 и тормозным диском 21. Вставьте монтажную лопатку А (см. фото) между поворотным кулаком и рычагом подвески и, опираясь на рычаг, попытайтесь покачать поворотный кулак. Если при покачивании подвески это расстояние изменяется более чем на 0,8 мм, замените шаровую опору.
5. При исправных шаровых опорах, покачивая колеса в вертикальной плоскости, убедитесь в отсутствии люфтов подшипников ступиц. Максимально допустимый осевой зазор не более 0,015 мм. Если зазор больше установленного значения, замените подшипники.
6. Проверьте на отсутствие люфта резинометаллические шарниры в местах крепления поперечного рычага к кронштейну кузова.
7. Для этого вставьте монтажную лопатку или большую отвертку в зазор между рычагом и кронштейном и попытайтесь покачать рычаг. При наличии значительного люфта рекомендуется заменить рычаг в сборе с шарнирами.
8. Проверьте на наличие люфтов резинометаллические шарниры крепления стоек стабилизатора. Для этого вставьте монтажную лопатку между поперечным рычагом и штангой стабилизатора и покачайте штангу. При необходимости замените стойки стабилизатора.
9. Проверьте надежность затяжки гаек крепления растяжки к рычагу…
10. …и к кронштейну растяжки.
11. Проверьте надежность затяжки гайки крепления стойки стабилизатора к рычагу передней подвески. Стойки, шарниры которых имеют ощутимый люфт, замените.
12. Проверьте состояние резиновых подушек в местах крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову.
Назначение и конструкция
Шаровая опора автомобиля – это шарнир, в основании которого находится шар. Он помещен в специальный вкладыш, как сустав человеческой рукой. Так же как с рукой, сустав позволяет двигать в разных плоскостях, шаровый шарнир дает возможность колесу поворачивать, сохраняя его положения в горизонтальной плоскости.
Реклама:
Он находится в месте крепления рычага подвески к ступице колеса. По сути, шаровая опора и есть тем крепежным элементом, который соединяет эти подвижные детали. В некоторых моделях, это больше относится к отечественному автопрому, их две на одно колесо. В иномарках – по одной.
Рассмотрим конструкцию автомобильной шаровой опоры:
- Пыльник – он защищает механизм от попадания в него пыли, грязи, воды и других дорожных предметов
- Палец – металлический стержень, фиксирующий ступицу колеса к шарниру
- Шар – он и палец единое целое. Позволяет колесу беспрепятственно перемещаться в нужном направлении. Шар свободно вращается в обойме вкладыша
- Пластиковый вкладыш. Он «обволакивает» шар шарнира, фиксирует его, исключая люфт и свободное перемещение в корпусе опоры.
- Корпус. В нем находится внутренняя часть конструкции: обойма с шаром. Эта часть шарнира крепится болтами к рычагу подвески.
Таким образом, шаровая опора закрепляется, «впрессовывается» пальцем (металлическим стержнем) в посадочное место поворотного кулака, фиксируется на нем шайбой или шплинтом, корпусом крепится к рычагу. Только благодаря ней держится колесо на подвеске в определенном положении, автомобиль может беспрепятственно преодолевать неровности дороги и одновременно поворачивать. Наглядно посмотреть, из чего устроен шаровой шарнир автомобиля и как он работает можно на видео.
Видео, что внутри шарового шарнира – разборка корпуса и обзор ее внутренних компонентов:
Реклама:
Можно ли восстановить опору?
Если работоспособность шаровой была восстановлена приведенным выше способом, стоит учитывать, что продлить ее надолго не получится. В случае, когда имеется высокая степень износа, добавление смазки не изменит положения вещей. Потребуется замена запчасти.
Состояние большинства отечественных дорог приводит к тому, что автомобильные подвески не могут служить долгое время, вследствие чего требуется регулярная и частая замена ее элементов. Что касается шаровой опоры, то снятие ее без съемника не представляет большой проблемы. Для этого процесса требуется минимальный набор вспомогательных инструментов. При этом отсутствие профессионального инструмента не окажет отрицательного воздействия на детали механизма.
Срок службы шаровых опор на Ладе Приоре зависит от условий эксплуатации автомобиля, и от качества самой детали то есть шаровой. Они могут проходить и несколько тыс. км и 30-40 тыс. Детали, установленные завода служат достаточно долго. К примеру средний срок службы заводских шаровых опор составляет 50-70 тыс км пробега. В этой статье мы подробно рассмотрим вопрос не только замены шаровых, но и расскажем какие лучше приобрети, и как их проверить.
замена шаровых на гранте .
| Замена шаровой опоры лада гранта |
|
Нажми для просмотра |
Всем привет. В этом выпуске я показал как заменить шаровую опору на автомобиле лада гранта. Принцип… |
| Тэги: |
| замена шаровой опоры ваз и как определить выработку |
|
Нажми для просмотра |
Канал Авто_Ремон поможет вам устранить неисправно сти автомобиля своими руками…. |
| Тэги: |
| Дядя Митя ремонтирует свою Гранту(замена шаровых опор и свечей зажигания) |
|
Нажми для просмотра |
Подробно показываю как меняются шаровые опоры и свечи зажигания. Какой инструмент для этого нужен.парт ер… |
| Тэги: |
| Устранение СТУКов В ПОДВЕСКЕ.Замена шаровой опоры LADA GRANTA |
|
Нажми для просмотра |
Причиной стуков оказались шаровые опоры, после их замены стуки пропали – машина стала ехать как… |
| Тэги: |
| Замена шаровой опоры на ВАЗ 2110 2112, Калина, Гранта, Приора, 2108 2109, 2114 2115 |
|
Нажми для просмотра |
Видео инструкция по замене шаровых на ВАЗ 2110-2112, Калина и Гранта, Приора и остальные переднепри водны… |
| Тэги: |
| Замена шаровых опор, стоек стабилизатора, кронштейна растяжки на Лада Гранта, Приора, Калина |
|
Нажми для просмотра |
В данном видеоролик е вы узнаете как производит ь замену шаровых опор, шарнира растяжки, шарниров рычаго… |
| Тэги: |
| Замена шаровых без съёмника очень просто. |
|
Нажми для просмотра |
НА НОВУЮ КАМЕРУ сбер-42768310242 04148. |
| Тэги: |
| Замена шаровой опоры без съёмника/replace ball joint without puller |
|
Нажми для просмотра |
Замена шаровой опоры без использова ния спец съёмника, подходит для многих автомобиле й с похожей констр… |
| Тэги: |
| Замена шаровой опоры 2108-21099 |
|
Нажми для просмотра |
Заменить шаровую опору – это просто. Подпишись на канал! |
| Тэги: |
| замена шарниров растяжки ” ромашки ” без снятия, гранта , калина , ваз 2108 – 2115 |
|
Нажми для просмотра |
Канал Авто_Ремон поможет вам устранить неисправно сти автомобиля своими руками…. |
| Тэги: |
| Лада Гранта АКПП. Замена шаровых опор. |
|
Нажми для просмотра |
Мат и оскорблени я- БАН! |
| Тэги: |
| Диагностика шаровой опоры: пример исправного рычага. |
|
Нажми для просмотра |
В одном из недавних видео я показал диагностик у шаровой опоры (если что: ) Сразу … |
| Тэги: |
| Проверка подвески автомобиля, диагностика своими руками |
|
Нажми для просмотра |
Отличный сканер для диагностик и любого АВТО Простая диагностик а, ступичных подшипнико в, рулев… |
| Тэги: |
| Замена ромашек и сайлентблоков ВАЗ 2110 |
|
Нажми для просмотра |
В этом видео мы подробно рассказыва ем как осмотреть подвеску и выявить неисправно сти нуждающиес я в ремон… |
| Тэги: |
| АВТОКОМИТЕТ: Как проверить подвеску самому (vk.com/avtokomitet) |
|
Нажми для просмотра |
Замена стойки стабилизат ора, шаровой опоры, запрессовк а сайлентбло ка рычага на примере Chevrolet Aveo T300. |
| Тэги: |
| Устраняем стуки и скрипы в ходовой |
|
Нажми для просмотра |
КэшБэк сервис LETYSHOPS покупай со скидкой Поблагодар ить авторов … |
| Тэги: |
| Самодельный (DIY) съемник шаровых опор и рулевых наконечников |
|
Нажми для просмотра |
Привет в этом видео я покажу как сделать красивый ефективный сьемник для рулевых наконечник ов, сделанный.. . |
| Тэги: |
| СДЕЛАЙ СЕБЕ ТАКОЙ СЬЁМНИК |
|
Нажми для просмотра |
Не экономьте на своих автомобиля х устанавлив ая на него запчасти сомнительн ого качества на подобии фирмы… |
| Тэги: |
| Никогда не устанавливайте это на свой автомобиль! Шаровая опора фирмы HOFER |
|
Нажми для просмотра |
Замена шаровых опор DATSUN. ——————– ——————– ——————– ——————– ——— Сообщество : … |
| Тэги: |
| Замена шаровых опор DATSUN |
|
Нажми для просмотра |
ржачныйавт оремонт Замена шаровой опоры занимает около 30 минут, но что то пошло не так…. |
| Тэги: |
| Замена шаровой опоры ваз!!! Супер клас!!! |
|
Нажми для просмотра |
Очень на мой взгляд хороший съемник для шаровых и наконечник ов…. |
| Тэги: |
| Замена шаровых опор на нищебродской Гранте. |
|
Нажми для просмотра |
Очищаем гнездо от грязи и продуктов коррозии и обильно смачиваем его и новый сайлент-бл к … |
| Тэги: |
| Как снять шаровую или наконечник. Хороший съемник. |
|
Нажми для просмотра |
Замена ШАРОВОЙ ОПОРЫ НА ВАЗ 2108, 2115, 2109, 2110, 2114, Калина, Гранта, Приора Болт крепления шаровой опоры … |
| Тэги: |
| Замена Сайлентблоков “ромашки” или шарниры растяжки на автомобиле ВАЗ 2115,2114,2113,2199,2109,2108 |
|
Нажми для просмотра |
Объясняетс я принцип замены шаровых опор ВАЗ классика и показан способ замены шарового ВАЗ 2109. Конта… |
| Тэги: |
| ЗАМЕНА ШАРОВОЙ ОПОРЫ НА ВАЗ 2108, 2115, 2109, 2110, 2114, Калина, Гранта, Приора” rel=”spf-prefetch |
|
Нажми для просмотра |
Описание отсутсвует |
| Тэги: |
| Как Заменить Шаровые Опоры ВАЗ простой вариант” rel=”spf-prefetch |
Как заменить шаровые опоры на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?
Примечание! Заменять опоры рекомендуем с спец. съёмником, но можно и без него но это труднее, в данной статье мы описали оба способа снятия шаровых опор с автомобиля и кстати, опоры меняются очень легко и с этим даже новичок справится, если конечно же будет знать принцип, поэтому не бойтесь производить их замену и самое главное, все гайки которые крепят опору, затягивайте очень и очень туго, если она на ходу раскрутиться, то машина сразу же рухнет на землю, будьте осторожны!
1. Первым делом вывесите одно из передних колёс автомобиля, потом поставьте машину на колёса, либо же на доски, оставлять на домкрате её мы Вам категорически не рекомендуем, взяв металлическую щётки или же шкурку, зачистите все гайки, всю резьбу, шаровой опоры, затем нанесите проникающую смазку (Типа WD-40) на резьбу или же обычное масло, что гайка легче скручивалась и приступайте к её выворачиванию (Указана красной стрелкой), если у Вас есть съёмник то выкручивайте её до конца, потом приспосабливайте его и выпрессовывайте палец шарнира из рычага в который он входит, если съёмник отсутствует, то в таком случае скрутите гайку до такого же состояния как показано на маленьком фото ниже, потом взяв молоток и рычаг какой ни будь (Рычагом может выступать лом, или черенок от лопаты и другое), выпрессовывайте палец шарового шарнира из рычага в который он входит, при выпрессовки, лом вставьте между рычагами (Опять же смотри маленькое фото) а молотком ударяйте по тому месту которое зелёной стрелкой указано, лом раскачивайте в этот момент когда удары наносить будете и когда палец выйдет из рычага и упрётся в гайку, остановитесь, выкрутите гайку до конца и рукой выньте палец из отверстия в рычаге в которое он входит, после этого открутите два болта которые крепят шаровую опору (Они указаны синими стрелками) и сразу же затем, снимите её с автомобиля.
2. Установка новой опоры начинается с её сборки, многим уже известно что опора идёт в разобранном состоянии и что в ней не заложена смазка, или она есть но её очень и очень мало (В основном новые опоры так и продаются), так вот первым делом нужно будет взглянуть, а есть ли в опоре смазка, если она отсутствует то её добавить будет нужно, она закладывается в пыльник (см. фото 2), называется это смазка консистентной (Своё наименования она получила потому что она не текучая), после чего пыльник устанавливается на своё место (Перед установкой, распорную втулку поставьте и смажьте поверхность куда будет прилегать пыльник, герметиком, чтобы смазка не выдавливалась, смотрите фото 1 и 3 ниже) и шаровая опора тоже, подлежит установки на своё место.
3. Чтобы установить опору, сперва приложите её к поверхности в верху и закрепите двумя болтами, потом вставьте палец шаровой опоры в рычаг и закрепите его снизу, если Вам будет удобно сделать всё наоборот, то есть сперва засунуть палец в рычаг а потом закрутить шаровую опору болтами, то делайте так, особой роли это не играет и самое главное, затягивайте все болты очень и очень сильно (После 100 км, снова их точно так же подтяните), за счёт шаровой опоры колесо стоит и ровно и если что то раскрутиться, то как мы уже сказали, машина просто упадёт на землю, вот Вам яркий пример того, что шаровая опора не выдержала нагрузок (Была бракованна или же уже сильно износилась) и машина просто упала на землю.
Дополнительный видео-ролик: Поглядите пример замены шаровой опоры на передне приводном автомобиле, в видео-ролике чуть ниже:
Ресурс шаровой опоры Лада Приора напрямую зависит от условий эксплуатации машины, правильности монтажа, наличия достаточного количества смазки и непосредственно качества детали. Узел является одним из слабых мест подвески, поэтому с его заменой сталкивается большинство автовладельцев. Выполнить установку нового изделия несложно самостоятельно, но данное мероприятие имеет свои тонкости.
Замена шаровых опор на Приоре своими руками
Первым делом необходимо поднять переднюю часть автомобиля домкратом, предварительно сорвав болты крепления колеса. После чего окончательно выкручиваем болты и снимаем колесо.
На все резьбовые соединения наносим проникающую смазку. Спустя несколько минут можно приступать к работе.
При помощи ключа на 19 отворачиваем нижнюю гайку крепления пальца, как это наглядно показано на приведенном фото ниже.
После чего при помощи специального съемника выпрессовываем палец из рычага передней подвески. Выставляем съемник, как показано ниже.
Теперь при помощи болта съемника выполняем данную процедуру. Когда палец освобожден, можно откручивать два болта крепления шаровой к поворотному кулаку.
Если шаровая оказывается зажата, что бывает нередко, то придется немного сжать стойку, тем самым разгрузив рычаг с опорой. Сделать это можно при помощи домкрата и кирпича или иной подставки. Выглядеть это будет так: под тормозной диск подставляем кирпич, а машину слегка опускаем. Пружина передней подвески немного сжимается, давление на рычаг уменьшается.
Вынимаем шаровую из рычага:
Перед установкой новой опоры необходимо поднять ее пыльник и обильно смазать все внутри литолом или иной специальной смазкой.
Одеваем его на место и производим замену шаровой. Устанавливаем все в обратной последовательности.
Если возникают сложности по состыковке пальца с рычагом, то придется немного поработать монтировкой, а также «играть» с подвеской при помощи того же домкрата и кирпича. После того, как все сделали, окончательно заворачиваем все болты и гайку крепления необходимым моментом, используя для этого динамометрический ключ.
- Гайка опоры к рычагу передней подвески Лады Приоры затягиваем с моментом 66-82 Н*м.
- Болт крепления к поворотному кулаку заворачиваем с силой 50-60 Н*м
Диагностика и замена
Если при непосредственном повороте руля транспортного средства автомобилисту нужно прилагать особые усилия или возникает характерный скрип, то скорее всего возникли проблемы с опорой шаровой. Кроме того об этом же будет свидетельствовать и возникновение стука при передвижении автомобиля на небольших скоростях при неровных поверхностях. Еще один признак выхода из строя опор шаровых – это виляние и неустойчивость передних колес при непосредственном передвижении по прямой. Иным признаком данной проблемы является неравномерный износ шин транспортного средства.
Вполне является ясным, что быстрая и качественная замена всего устройства шаровой опоры будет возможной лишь при помощи и эксплуатации профессионалов. Тем не менее, многие автолюбители отдают предпочтение собственному труду и работе. В современном мире вопрос о производстве шаровых опор черпает ответ в тезисе о том, что это высокотехнологический процесс, который позволяет добиваться высокой степени надежности и стойкости. Тем не менее, замена данного устройства является одним из самых распространенных видов ремонта автомобиля. Ситуация, конечно же, никоим образом не сможет измениться, пока не изменится качество наших отечественных дорог.
Признаки неисправности шаровой опоры
Подвеска передает все кочки, ямки дороги, принимая весь удар на себя – она служит защитой от постоянной раскачки пассажиров и водителей в салоне, создавая условия для комфортной поездки. Поэтому, чтобы понять, что в подвеске что-то неисправно, необязательно ехать в сервис на диагностику. Отдельно к причинам неисправности шаровой относят такие признаки:
- На шинах сильнее съедается резина (можно винить неправильный сход-развал, но, если машину не ведет, это, с большой вероятностью, вина шаровой опоры);
- При проезде по неровностям слышны непривычные звуки, а машина становится менее устойчивой, ее «кидает» на малейших ухабах – так медленно «умирают» пальцы опор;
- Во время поворота машина как будто не реагирует на поворот руля, поворачивает далеко не сразу; а при скорости выше 30 км/ч начинается стук в передней подвеске;
- Машина как будто не «держит» дорогу, а руль выкручивается все тяжелее, с очень неприятными звуками. Создается впечатление, что колеса начинают люфтить, что говорит о срочности ремонта.
Как поменять шаровую на приоре
Новейшая модель АвтоВаза
Ни для одного автомобилиста не секрет, что наши «идеальные» дороги, именуемые проезжей частью, таят в себе опасности в первую очередь для самого транспортного средства. Все изъяны асфальтного покрытия могут вызывать выход из строя шаровой опоры.
Если водитель автомобиля заметит посторонние, несколько приглушенные постукивания металла, которые ориентировочно исходят от переднего колеса, не стоит закрывать глаза на подобные звуки, потому что они могут свидетельствовать о проблемах с шаровой.
Во избежание более серьезных проблем с машиной стоит пройти на СТО диагностику передней подвески.
Если водитель сам в состоянии диагностировать проблему, стоит провести осмотр беспокоящей стороны (хотя лучше обеих сторон, поскольку ходовая часть авто «отрабатывает» по обе стороны).
Как выявить источник стука в автомобиле
Для начала ставим автомобиль на стояночный тормоз. После этого уже можно поднять ту сторону машины, которая беспокоит своего владельца, с помощью нехитрого инструмента — домкрата. Таким образом колесо транспортного средства будет свободно вращаться.
Перед проведением описанных манипуляций не забудьте подставить противооткатные подпоры под задние колеса. Специалисты настоятельно рекомендуют никогда не проводить осмотр и не выполнять работы с автомобилем, который зафиксирован исключительно одним домкратом! При игнорировании этого простого правила может случиться непоправимая беда.
Далее берем двумя руками колесо в верхней и нижней части, после чего с максимальными усилиями раскачиваем его относительно оси (разумеется, вертикальной). Учтите, что если даже стук выявлен, то замена шаровой опоры еще не обязательна.
Например, похожий звук на Приоре может появиться из-за износа подшипника ступицы колеса.
Именно потому, чтобы не тратить драгоценное время и свои честно заработанные денежки на замену адекватно функционирующей шаровой опоры, стоит убедиться в работоспособности подшипника.
Признаки неисправности шаровой опоры
Прежде всего нужно убедиться в том, что неисправна именно шаровая опора. Первичная проверка очень проста. Снимаем блокировку руля — вставляем ключ в замок зажигания и отмыкаем руль. На незаведенном автомобиле качаем рулевое колесо из стороны в сторону. Движения должны быть короткими и довольно резкими
Обращаем внимание, с какой стороны доносится стук. Если износ шаровой опоры незначительный, такие нагрузки могут быть недостаточными, шумов может и не быть
В данном случае, стучать могут еще и рулевые тяги, наконечники. Этот способ скорее предварительный — помогает определить проблемную сторону, но не дает точных утверждений.
Проверка неисправности шаровых опор
Загоняем автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Затягиваем стояночный тормоз, включаем первую передачу КПП, устанавливаем руль в нейтральное положение. Выходим из машины и подкладываем противооткатные упоры под задние колеса. Поднимаем домкратом автомобиль со стороны доносящихся стуков. Не забываем о страховке — пользуемся подставками под порог. При их отсутствии, кладем запасное колесо. Образовавшегося зазора между колесом и землей должно хватать для беспрепятственного доступа к внутренней стороне колеса.
Раскачиваем колесо, приложив усилия к его верхней и нижней точке по вертикали. В этот момент не помешает напарник, который сможет визуально определить наличие люфта в месте соединения пальца шаровой опоры с поворотным кулаком. Если слышно стук, но визуально наличие дефекта определить не получается, кладем руку на опору и повторяем действия. Наличие люфта можно будет ощутить.
Когда помочь некому, используем монтировку либо большой ключ или кусок арматуры. Со стороны смотровой ямы заводим монтажку между рычагом подвески и поворотным кулаком, предварительно осмотрев пыльник на наличие разрывов.
Плавно покачивая, наблюдаем за наличием люфта
Важно отличить рабочий ход пальца шаровой от неисправности. Если при воздействии на узел видны незначительные смещения рычага подвески без посторонних шумов и стуков, при этом конструкция не теряет жесткость – это рабочий ход
Если под нагрузкой расстояние между рычагом и кулаком увеличивается, слышится стук, а через монтировку ощущается вибрация – это выработка в самой шаровой. Все те же действия, при необходимости, повторяем с другой стороны.
Подробнее о проверке шаровой опоры можете посмотреть в видео:
Этапы замены шаровой.
Как снять шкив коленвала с помощью съемника и в какую сторону откручивать
Для того, чтобы самостоятельно заменить неисправный элемент, необходимо вооружиться следующими инструментами:
- Ключи на семнадцать и девятнадцать.
- Устройство съема опор.
- Подъемник (домкрат).
- Лом или аналогичное приспособление.
- Баллонный ключ.
Для замены шаровой, необходимо предварительно смазать элемент специальным составом (литол). Для этого, снимаем защиту, обрабатываем элемент и возвращаем защиту, в исходное положение.
шаровая
Первым делом, ослабляем держатели
Важно, не откручивать их полностью до установки машины на подъемник. Поднимаем автомобиль и производим демонтаж колеса Снимаем держатели пальца, которые крепят его к самой опоре
При помощи устройства съема шаровой, необходимо ослабить фиксацию элемента. Далее, при помощи лома, вытаскиваем отработанную опору наружу. Новая опора монтируется на палец. Помощник в это время, должен постепенно опускать рычаг, направляя элемент в необходимое положение. Опускаем рычаг и фиксируем держатели пальца.
Процесс завершен! Далее, проверьте надежность фиксации и возвращаете авто в исходное положение.
https://youtube.com/watch?v=yCmbcGAuNJA%3F
Таким образом, мы осуществили замену шаровой. При проведении работ, необходимо придерживаться предоставленной инструкции и помнить о требованиях безопасности. При грамотном и ответственном подходе, работа займет всего несколько часов. Для оперативности и качества проводимых работ, не рекомендуется выполнять работу самостоятельно, без дополнительной помощи. При демонтаже и смене элемента, используйте качественный и проверенный инструмент в целях собственной безопасности. В ходе проверки и ремонта, будьте предельно внимательно и осторожны, поскольку возникает немалая физическая нагрузка. При должном внимании и строгом следовании инструкции, вы получите необходимый результат. Удачного ремонта!
