Руководство по эксплуатации автобусов паз-32053-07 / паз-4234 в электронном виде

Питание эбу паз 4234

ПАЗ-4234-05. Органы управления и контрольно-измерительные приборы

Схема переключения передач в коробке передач модели ZF S5-42.

Переключатель стеклоочистителя, стеклоомывателя и звукового сигнала.

При положении рычага:

Для кратковременного включения омывателя и стеклоочистителя рычаг переключателя необходимо перевести из положения 0 на себя (в направлении стрелки).

Нажатием на кнопку рычага переключателя вдоль его оси (положение нефиксированное) включается звуковой сигнал.

Омыватель можно включать из всех положений рычага. Стеклоочиститель работает только при включенном зажигании.

Рис. 1 Схема переключения передач ZF S5-42

Рис. 2 Подрулевой переключатель стеклоочистителя, стеклоомывателя и звукового сигнала

Рис. 3 Щиток приборов 1- лампа контрольная «Аварийное состояние двигателя «; 2- лампа контрольная «Ожидание запуска двигателя «; 3- лампа контрольная «Диагностика двигателя»; 4- лампа контрольная «Включение моторного тормоза»; 5- лампа контрольная «Включение подогревателя «; 6- переключатель «Диагностика двигателя «; 7- выключатель диагностической проверки; 8- выключатель подогревателя и циркуляционного насоса; 9-переключатель моторного тормоза; 10- контрольная лампа «Заряд аккумуляторной батареи»; 11- лампа контрольная «»Обогрев зеркал «*; 12- переключатель обогрева зеркал *. *-устанавливается по заказу.

Пояснения к рис. «Щиток приборов».

сти устранения неисправности двигателя, обратиться за технической помощью в специализированный сервисный центр.

Кроме того, во время выполнения бортовой диагностики, мигание лампы сигнализатора 1 соответствует кодам неисправностей, выявленных с помощью электронного блока управления двигателем (ЭБУ).

9- переключатель моторного тормоза. Для включения моторного тормоза следует нажать клавишу 9. Активизация моторного тормоза произойдет при скорости автобуса более 30 км/ч и отпущенной педали управления подачей топлива. При включении моторного тормоза загорается сигнализатор 4 на щитке приборов. Моторный тормоз автоматически отключается при нажатии на педаль управления подачей топлива, а также при снижении скорости автобуса до 30 км/ч. Полное отключение функции «Моторный тормоз» происходит при нажатии клавиши 9.

Источник

ПАЗ-4234: технические характеристики

Ресурс кузова составляет 6-8 лет. Автобус окрашен стойкой краской, хорошо переносящей любые погодные условия.

Высота потолка в салоне – 1965 мм, а высота кузова – 2940 мм.

Топливный бак имеет емкость 105 литров. Транспорт характеризуется умеренным расходом топлива. Так, расход топлива ПАЗ-4234 при частичной загрузке – 18,4 л солярки на 100 км, а при максимальной нагрузке – 23-24 л.

На автобусе установлен современный дизельный мотор ММЗД-245.9Е3, удовлетворяющий нормам Euro3, предъявляемым к городскому транспорту.

Мощность двигателя – 100 кВт или 136 лошадиных сил. Максимальная скорость движения, которую способен развить данный транспорт, – 95 км/ч.

Модель комплектуется предпусковым подогревателем двигателя. Охлаждение двигателя жидкостное

Важно отметить, что производитель не советует заливать воду в систему обогрева, поскольку это грозит появлением коррозии и резко уменьшает срок службы

Топливо дважды пропускается через фильтры для очистки.

Коробка передач – механическая 5-ступенчатая.

Автобус ПАЗ-4234 снабжен гидроусилителем руля – это повышает управляемость транспорта.

Тормозная система состоит из двух подсистем: рабочей и стояночной, использует пневматический принцип работы. Рабочая часть состоит из двух контуров, по одному на каждую ось, в результате чего при необходимости транспорт может совершить резкий сброс скорости вплоть до полной остановки. В стояночной части установлены камеры с пружинными энергоаккумуляторами, тормозится при этом задняя колесная пара. Есть и запасная стояночная система.

Все ПАЗ-4234 в обязательном порядке имеют антиблокировочную систему ABS, позволяющую не потерять управление при экстренном торможении.

В целом автобус получился весьма маневренным, что очень удобно при движении по городским загруженным дорогам. Последние модификации автобуса, произведенные после 2011 года, удовлетворяют более строгим требованиям современного стандарта Евро-4.

Автобусы, предназначенные для перевозки детей, оборудованы запасной аварийной дверью. Сиденья имеют высокую удобную спинку, предусмотрены ремни безопасности. Предусмотрен даже специальный отсек в хвосте автобуса для складирования школьных рюкзаков.

Подвеска автобуса имеет в своем составе четыре телескопических амортизатора, что позволяет уменьшить тряску и вибрацию в салоне.

Максимальная нагрузка на оси: на переднюю – 3890 кг, а на заднюю – 6105 кг.

В зимний сезон салон прогревается при помощи 5 отопительных приборов. В автобусе предусмотрена жидкостная система отопления, которая отводит тепло от мотора в салон. Для обеспечения здорового микроклимата в теплое время года предусмотрен режим вентиляции при помощи открытых окон и люков.

Кабина водителя удобна и просторна. Последние выпуски ПАЗ-4234 позволяют совершать регулировку сиденья шофера по высоте. За спиной водителя – переборка, призванная не допустить появления бликов из салона.

ОСОБОЕ МНЕНИЕ

Проводя редакционные тесты на испытательных дорогах ФГУП НИЦИАМТ, как-то забываешь, что это место повышенной концентрации новых образцов мировой автомобильной промышленности. Улицы Москвы и нацеленные на Европу автомагистрали за последнее время превратились в постоянно действующее Motor-Show и тоже не могут отражать общей ситуации на дорогах всей страны. А сермяжная правда такова, что на необъятных российских просторах, очевидно, еще очень долго будет править бал продукция бывшего Автопрома и его автобусной составляющей, в частности. В советские времена рейсовые КАвЗы и ПАЗы, особенно полноприводные, были основным средством пригородного сообщения, особенно в сельской местности. ПАЗ с тех времен почти фотографически сохранил внешний облик своей продукции и лидирующее положение в производстве автобусов. Если бы среди автобусных заводов, оказавшихся в пучине перестроечных процессов, существовал приз «За волю к победе», то он на полном основании прописался бы в г. Павлове.

Что касается салона и рабочего места водителя, то они «сплотили» как минимум три поколения пассажиров и водителей. Заслуженным пенсионерам нет необходимости рассказывать внукам, на каких автобусах приходилось им ездить, а молодой, неопытный водитель вполне может брать мастер-класс у своего отца или деда, водивших павловские машины несколько десятилетий назад. Но высокую потребность в ПАЗах в стране нельзя объяснить одной преемственностью. В техническом и маркетинговом аспектах произошли кардинальные изменения, определяемые стратегией компании «Русские автобусы», в которую кроме Павловского входят Ликинский, Курганский и Голицынский автобусные заводы.

Сегодня наряду с традиционным бензиновым автобусом предлагается и дизельный вариант, оснащенный двигателями ММЗ-245 в различных модификациях, что невероятным образом отразилось на его топливной экономичности. По предварительной оценке полученных в результате измерений значений расходов топлива, можно предположить, что снижение эксплуатационного расхода горючего может составить до 10 литров, или в рекламном виде «25 бесплатных километров» по сравнению с бензиновой машиной.

Установка дизельного двигателя позволяет проще решить и проблемы, связанные с экологическими требованиями. Экономически вполне оправданно выглядит и освоение автобусов среднего класса (ПАЗ-4234 – удлиненный вариант ПАЗ-3205), что позволяет увеличить пассажировместимость с 37 до 50 человек при минимальных затратах на изменение производства. Основным направлением стратегии компании «Русские автобусы», нацеленной на снижение производственных затрат, стал отказ от использования энергоемкого штампового производства и переход на трубчатый каркас кузовов с приоритетным использованием пластиковых внешних панелей, подобная технология апробирована на новом серийном автобусе ПАЗ-4230 семейства «Аврора», который уже широко представлен на рынке. Но есть один существенный момент: цена «Авроры» превышает стоимость даже самой дорогой дизельной версии почти антикварного ПАЗ-3205 примерно в два раза. Значит, у нашего ветерана осталась надежда еще на долгие-долгие годы трудовой жизни. А к общему уровню этой машины нам, то ли к счастью, то ли к сожалению, не привыкать…

История создания

Новая модель ПАЗ-4234 впервые была представлена в 2002 году на 70-летнем юбилее Павловского автомобильного завода. Она была создана удлинением модели ПАЗ-32053/54 на одну секцию. После конструктивных доработок и создания полного комплекта техдокументации в 2003 году началось массовое производство модели.

Технические характеристики модели 2003 года:

• дизельный агрегат ММЗ-245,9, мощность — 136 л. с.;
• тормоза — барабанного типа с двухконтурным пневмоприводом и системой антиблокировки «Кнорр Бемзе»;
• мост — КААЗ;
• жесткая подвеска рессорного типа.

В 2007 году проведена модернизация, результатами которой стали:

• увеличение эксплуатационного периода и надежности;
• повышение комфортности водительского сиденья;
• улучшение дизайна салона — установка неполной перегородки между водительским местом и пассажирскими сиденьями, обшивка сидений искусственной кожей, монтаж защитной дверной планки;
• дополнение цветовой гаммы кузова салатовым, бежевым, светло-серым.

Городской/пригородный автобус ПАЗ-4234. Фото ЯрКамп

В 2011 году модели начали комплектоваться двигателями, соответствующими экологическим нормативам Euro-4.

В 2014 году представлена еще одна рестайлинговая версия.

Модификации

ПАЗ-32053 — автобус с одной автоматической дверью для пригородных маршрутов и пневматической тормозной системой с ABS, следующее поколение, сменившее ПАЗ-3205. Выпускался с 2001 по 2016 год в различных модификациях:

• ПАЗ-32053 — базовый вариант с бензиновым карбюраторным двигателем ЗМЗ-5234.
• ПАЗ-32053 РАП — вариант бензинового автобуса с белорусскими комплектующими. КПП: ГАЗ мех., 4-ст
• ПАЗ-32053-04 — вариант с дизельным двигателем ЯМЗ-5342.
• ПАЗ-32053-05 — вариант с дизельным двигателем Cummins ISF 3.8.
• ПАЗ-32053-07 — вариант с дизельным двигателем ММЗ 245.9.
• ПАЗ-32053-07 РАП — вариант дизельного автобуса с белорусскими комплектующими. КПП: СААЗ мех., 5-ст
• ПАЗ-32053-08 — вариант с карбюраторным двигателем ЗМЗ 52342.10, отвечающим экологическим нормам Евро-4
• ПАЗ-32053-20 — грузопассажирский автобус для перевозки строительных бригад и оборудования.
• ПАЗ-32053-27 — грузопассажирский с дизельным двигателем ММЗ 245.7.
• ПАЗ-32053-50П — автобус с одной автоматической дверью для пригородных маршрутов с улучшенным салоном.
• ПАЗ-32053-57 — пригородный с дизельным двигателем ММЗ 245.7.
• ПАЗ-32053-60 — автобус в северном исполнении.
• ПАЗ-32053-67 — северный с дизельным двигателем ММЗ 245.7.
• ПАЗ-32053-70 — школьный автобус.
• ПАЗ-32053-77 — школьный с дизельным двигателем ММЗ 245.7.
• ПАЗ-320538-70 — школьный в северном исполнении.
• ПАЗ-32053-80 — ритуальный автобус.

Грузопассажирский автобус ПАЗ-32053-20. Фото Мега-Сервис-НН

ПАЗ-32054 — автобус с двумя автоматическими дверями для городских маршрутов с пневматической тормозной системой с АБС. Является заменой ПАЗ-32051. Технически схож с 32053. Выпускался также с 2001 по 2016 год.

• ПАЗ-32054 — базовый вариант с бензиновым карбюраторным двигателем ЗМЗ-5234.
• ПАЗ-32054-03 — вариант с дизельным двигателем Cummins B 3.9 140 CIV-1.
• ПАЗ-32054-04 — вариант с дизельным двигателем ЯМЗ-5342.
• ПАЗ-32054-05 — вариант с дизельным двигателем Cummins ISF 3.8.
• ПАЗ-32054-07 — вариант с дизельным двигателем ММЗ 245.9.
• ПАЗ-32054-08 — вариант с карбюраторным двигателем ЗМЗ 52342.10, отвечающим экологическим нормам Евро-4.

ПАЗ-32053; ПАЗ-320530-04

Возможность выбора необходимой модификации, двигателя, вариантов отделки салона позволяет обеспечить самый широкий спектр пассажирских перевозок. Инженеры и конструкторы Павловского автобусного завода видоизменили и улучшили внешний вид линейки серии 3205. На смену круглым фарам пришли линзы прожекторного типа производства фирмы Hella. Дневной ходовой фонарь выполнен в виде диодного кольца со вписанным в него указателем поворота. Изогнутый бампер придал автобусу современный вид и улучшил аэродинамику. Увеличенная площадь вентиляционных прорезей обеспечивает необходимый приток воздуха для охлаждения двигателя. В результате всего перечисленного, автобус приобрел современный и привлекательный вид.

Технические характеристики

Модель автобуса	ПАЗ-32053	ПАЗ-320530-04; ПАЗ-320550-04 (сиденья на подиуме), дизель
Класс автобуса	Малый	Малый
Назначение	Пригородный	Пригородный
Основные параметры модификаций
Колесная формула	4х2	4х2
Основные параметры автобуса
Тип кузова	Несущий, вагонной компановки	Несущий, вагонной компоновки
Длина / ширина / высота, мм	6925 / 2500 / 2960	6925 / 2500 / 2960
База, мм	3600	3600
Высота потолка в салоне, мм	1965	1965
Количество / ширина дверей, мм	1/ 726 + 1 аварийная/600	1/ 726+1 аварийная/600
Угол въезда пер./Угол съезда зад. град.	24 / 15	24 / 15
Мин. радиус разворота, м	7,6	7,6
Рулевой механизм	с гидроусилителем руля	с гидроусилителем руля
Тормозная система	Рабочая: пневматическая двухконтурная с разделением на контуры по осям, тормозные механизмы всех колес — барабанные, ABS. Запасная: один из контуров рабочей тормозной системы. Стояночная: привод от пружинных энергоаккумуляторов к тормозным механизмам задних колес.
Вентиляция	3 люка в крыше, форточки на боковых окнах	3 люка в крыше, форточки на боковых окнах
Емкость топливного бака, л	105	105
Силовой агрегат
Двигатель (тип)	ЗМЗ-5234 ,бензиновый ЯМЗ-53423 ,дизельный -для мод. ПАЗ-320530-04 ПАЗ-320550-04
Расположение	Переднее, продольное
Количество и расположение цилиндров	8, Vобразное 4R -для мод.с дв. ЯМЗ-53423 EGR
Нормы экологической безопасности	дв.ЗМЗ — Euro-4 дв.ЯМЗ- Euro-5
Рабочий объем двигателя, л	4,67 4,43 — для дв.ЯМЗ-53423 EGR
Мощность двигателя, кВт (л.с.).	90 (122,4) 148,5(109,2)-ЯМЗ-53423 EGR
Макс крутящий момент, Нм	288 Нм при 2000 мин-1 422 Нм при 2100 мин-1 — ЯМЗ-53423
Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	20-25 (ЗМЗ) ; 13-18 (ЯМЗ)
Максимальная скорость, км/ч	90 — с дв. ЗМЗ 95 — для мод.с дв. ЯМЗ-53423
КПП	ГАЗ- механическая, 4 ступ., Для мод. ПАЗ-320530-04 — Fast Gear мех.5 ступ. полностью синхронизированная, опционно — ZF S5-42 мех.5 ступ Для мод. ПАЗ-320550-04 — Fast Gear мех.5 ступ. полностью синхронизированная, опционно — ZF S5-42 мех.5 ступ.
Основные параметры модификаций
Мост	ОАО «КААЗ», задний ведущий мост, главная передача — коническая, гипоидная, передаточное число 5.86 / 5.29
Масса снаряженная/полная, кг	4720…5610	7610…8390
Общее число мест(в т.ч. посадочных)	41 / 25+1	41 / 25+1 36 / 21+1 — сиденья на подиуме
Сцепление	Однодисковое, сухое, с гасителем крутильных колебаний и гидравлическим приводом.	Однодисковое, сухое, с гасителем крутильных колебаний и гидравлическим приводом.
Северное исполнение автобуса (опция)	двойное остекление боковых окон, дополнительное утепление пола (термоизоляционный слой), утепленный потолок и боковины, перегородка между водителем и пассажирским салоном, дополнительный отопитель.

Где купить, арендовать, переоборудовать

Продажей пассажирского транспорта, выпускаемого Группой ГАЗ, занимаются компании из раздела «Где купить автобусы ПАЗ». Производитель и поставщики предлагают широкий выбор техники различного назначения. Кроме этого, клиентам предоставляются ]аренды и лизинга автобусов, что позволяет сэкономить, при этом обеспечивая нужный уровень комфорта и безопасности. Переоборудование транспортных средств также дает возможность придать технике нужные технические и дизайнерские параметры. Специалисты компаний, специализирующиеся на выполнении работ по переоборудованию и ремонту, собраны в отдельном разделе и здесь.

Дополнительные опции

• Аудиосистема
• «Утепленный пакет»
• Тонированные стекла
• Видеорегистратор наружного и внутреннего наблюдения
• Цифровой тахограф
• ГЛОНАСС/GPS
• Противотуманные фары
• Противоскользящие ступени
• Дополнительная ступенька
• Кнопка экстренной связи с водителем
• Устройство ограничения скорости и движения при открытых дверях
• Специальные ремни безопасности

Водительское место в автобусе ПАЗ-32053-70. ГАЗ

• Установка кондиционера без разводки по полкам «сплит система или моноблок» любой мощности
• Установка рейсоуказателей
• Подголовники (материал)
• Чехлы на сидения
• Установка автомагнитолы (+ 4 динамика и антенна)
• Абонентский терминал Гранит-навигатор 2.07CD/MP3 проигрыватель + 4 динамика + установка
• DVD магнитола + установка
• Монитор 14,1″
• Монитор 17″ с ТВ тюнером
• Монитор 20″
• Автомобильный навигатор
• Антикоррозийная обработка
• Камера заднего вида с цветным монитором
• Датчики парковки 4 шт. (2 перед., 2 зад. или 4 зад.)
• Датчики парковки 8 шт. (4 перед., 4 зад.)
• Сигнализация и два 2-кнопочных программир. брелка
• Сигнализация Starline и брелок с двусторонней связью и ЖК-дисплеем + установка
• Комплект центрального замка+установка
• Алкозамок (блокировка двигателя при положительном показании алкотестера)
• Страхование
• Зимняя / шипованная / летняя / всесезонная резина, диски
• Кнопка остановки по тебованию
• Указатель маршрута
• Доставка до склада покупателя
• Диски
• Набор автомобилиста
• Комплект расходников для ТО 1, ТО 2, ТО 3
• Комплект ремней на двигатель, тормозных накладок

Габаритные размеры

Автобус с модельным названием ПАЗ 3205 пущен в серийный выпуск в 1989 году и за этот период несколько раз модифицировался. Модель относится к классу малых высокопольных автобусов, что удачно подходит для перевозки небольших групп людей на близкие расстояния. ПАЗ 3205 считается базовой моделью Павловского автозавода, хотя ее технические характеристик схожи с более поздними сериями техники.

Внешний вид автобуса говорит о компактности. Его габариты составляют 6925 мм в длину, 2500 мм в ширину, 2950 в высоту. Дорожный просвет автобуса составляет 264 мм, что позволяет удобно проезжать по малому бездорожью. Полная фактическая масса автобуса составляет 8060 кг.

Нормы расхода топлива утвержденные министерством транспорта.

В таблицу сведены данные о всех актуальных моделях автобусов выпускаемых за последние 15 лет. Приведенные данные отражают заводские показатели количества топлива и они могут отличаться от реальных значений.

Модель.	Мощность двигателя.	Объем двигателя.	Количество топлива на 100 километров пробега.
ПАЗ 32031-01 с мотором Cummins 4ISBeB150	150	3,92	22,7 (солярка)
ПАЗ 32053 с мотором ЗМЗ-523400	130	4,67	32,1 (бензин)
ПАЗ 320538-70 с ЗМЗ-5234)	130	4,67	31,6 (бензин)
ПАЗ 3237-01 с Cummins 4ISBe B150	150	3,92	29,6 (солярка)

Реальный расход топлива может быть выше. Он напрямую зависит от исправности транспортного средства и времени года.

Источник

Принцип работы системы зажигания 3307

Работа системы зажигания 3307 построена по классической схеме. С аккумуляторной батареи при включении замка зажигания постоянное напряжение 12 вольт подается на катушку зажигания (КЗ). В момент вращения ротора трамблера на магнитном датчике меняется величина магнитного поля, тем самым вызывая высоковольтный импульс во вторичной обмотке катушки КЗ. Бегунок трамблера распределяет импульс через высоковольтные провода по свечам зажигания. Образовавшаяся между электродами искра поджигает топливную смесь, поступившую в цилиндр двигателя. Происходит рабочий цикл двигателя.

Дополнительные опции

• Аудиосистема
• «Утепленный пакет»
• Тонированные стекла
• Колеса R19.5 дюймов
• Цифровой тахограф
• ГЛОНАСС/GPS
• Противотуманные фары
• Пассажирские сиденья нерегулируемые с ремнями безопасности
• Раздельные пассажирские сиденья без ремней безопасности
• Пассажирские сиденья регулируемые с ремнями безопасности (только для исп. Подиумный)
• Ремни безопасности на пассажирских сиденьях
• Звуковой зуммер движения задним ходом
• Электрообогрев наружных зеркал
• Сидение водителя повышенной комфортности с пневматическим подрессориванием
• Автономный воздушный отопитель, только для исп. подиумный
• Дополнительный люк вентиляции
• Багажные полки
• Занавески

Автобус паз-4234: технические характеристики

ПАЗ-4234
Завод-изготовитель	Павловский автобус РусАвтоПром Борисов
Выпускался, гг	2002 — настоящее время 2010 — настоящее время()
Экземпляры	12000+
Полная масса, т	9,995
Снаряжённая масса, т	6,37
Макс. скорость, км/ч	95
Класс автобуса	высокопольный средний
ЭКО стандарт	Евро-3—Евро-4
Мест для сидения	30
Номинальная вместимость (5 чел./м²)	50
Полная вместимость (8 чел./м²)	71
Длина, мм	8165
Ширина, мм	2500
Высота по крыше, мм	2890
База, мм	4345
Количество дверей для пассажиров	2
Формула дверей	2—2
Модель двигателя	ММЗ Д-245.9 Производитель ММЗ Тип Дизель Объём 4750 см3 Максимальная мощность 136 л. с., при 2400 об/мин Максимальный крутящий момент 465 Н·м, при 1600 об/мин Конфигурация R Цилиндров 4 Макс. скорость 90 Расход топлива при смешанном цикле 25 Диаметр цилиндра 110 мм Ход поршня 125 мм Степень сжатия 15 Система питания дизель Охлаждение жидкостное Материал блока цилиндров чугун Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 Рекомендованное топливо ДТ
Модель коробки передач	механическая 5-ступ. Производитель СААЗ Модель СААЗ-3206-70 Тип механическая Число ступеней 5 1 передача 5,63 2 передача 2,64 3 передача 1,48 4 передача 1,0 5 передача 0,81 Задняя передача 5,36 Синхронизаторы 2-4 передачи Переключение напольный рычаг

ПАЗ-4234 — российский высокопольный автобус среднего класса. Модель предназначена для городских и пригородных перевозок, производится на заводе «Павловский автобус» и является удлинённой на одно окно модификацией автобуса ПАЗ-32054. Выпуск автобуса начался в 2002 году.

ПАЗ-4234 двухдверный автобус, по сравнению с предыдущей разработкой — ПАЗ-3205 — удлинённый на 1165 мм, за счёт увеличения длины базы и заднего свеса, вместимостью 30 посадочных мест. Машина оснащена дизельным двигателем ММЗ-Д245.9 в 136 лошадиные силы, механической пятиступенчатой коробкой передач, пневматическими тормозами и ABS. Также существуют модификации 4234-04 (с двигателем ЯМЗ-534230) и 4234-05, в которой используется дизельный двигатель Cummins ISF3.8s3168, EURO-3. В 2014 году была представлена рестайлинговая версия.

В целях экономии некоторые перевозчики переоборудуют своими силами автобусы данной модификации с дизельного топлива на газ. Один такой автобус эксплуатируется в Курске. У данного автобуса установлен двигатель ЗИЛ-130 и на крыше расположены метановые баллоны [http://fotobus.msk.ru/vehicle/857680/]. Таким же путем пошли и в Кургане, только вместо силовой установки от ЗИЛ-130 на автобусы установили бензиновый ЗМЗ-5234, и также перевели машину на метан [http://fotobus.msk.ru/vehicle/476392/].

Эксплуатируется во многих городах России, Украины, Белоруссии, Казахстана.

Модификации

• ПАЗ 423470 РАП – вариант школьного автобуса с белорусскими комплектующими. КПП: ГАЗ мех., 4-ст(бензин) или СААЗ мех., 5-ст(дизель).
• ПАЗ 4234 РАП – вариант дизельного автобуса с белорусскими комплектующими. КПП: СААЗ-3206 мех., 5-ст.
• АМК-4234-РАП – вариант автомобильного медицинского комплекса на базе автобуса ПАЗ 4234 РАП. Выпускается с 2015 года.
• АЛС-4234-РАП – вариант автомобильного передвижного магазина самообслуживания на базе автобуса ПАЗ 4234 РАП. Выпускается с 2015 года.

Технические характеристики автобуса

Кузов относится к несущему типу. Он рассчитан на 6 лет непрерывной эксплуатации без перерыва на ремонтные работы. Снаряженная масса транспорта 6.37 тонн, длина 816.5 см, а общие размеры 816.5х250х294. В кузове размещен мотор мощностью 136 лошадиных сил. Верхний предел нагрузки на переднюю и заднюю оси — 3.89 и 6.1 тонны соответственно.

На фото представлен автобус с индексом 4234 04.

Рассматривая дальше технические характеристики ПАЗ 4234, можно заметить, что количество ступеней КПП равно пяти. Машина имеет подвеску листового типа и двухконтурные тормоза с ABS.

Объем бака рассчитан на 105 литров. Горючее проходит двухступенчатую фильтрацию. Благодаря чему снижается число выбросов вредных веществ в атмосферу. При неполной нагрузке ПАЗ 4234 расход топлива составляет 18.4 литра. А при максимальной загруженности — 24 литра.

Для комфортного управления автобусом руль оснащен гидроусилителем. Колесная формула у ПАЗ 4234 05 стандартная — 4х2. Вращающий момент составляет 1300-1700 об/мин. Шины 245/70R19,5, которые предназначаются для класса I-II.

Проводя аналогию с другими версиями автобусов, у ПАЗ 4234 некоторые технические характеристики незначительно отличаются. Однако, у версии есть несравненные преимущества, что ее и выделяет.

Преимущества тормозной системы

Автобус ПАЗ 4234 имеет ключевое свойство — безопасность. Повышенная защита пассажиров от травм достигается работой системы тормозов. Причем тормозная система состоит из:

• запасной;
• стояночной;
• рабочей.

При максимальной скорости в 95 км/ч, автобус способен остановиться за короткий временной промежуток без потери управления.

Салон

Существует три варианта конструкции автобусного салона: стандартный, утепленный и школьный.

1. Стандартный — самый востребованный автобус паз 4234 04 на рынке. Простота и надежность повышает его экономичность и комфорт в перевозках пассажиров.
2. Утепленный — в сравнении с предыдущей версией имеет двойное остекленение боковых окон и утепленный пассажирский салон с системами циркуляции и обогрева воздуха.
3. Школьная версия выполнена в соответствии с ГОСТ Р51160-98 и отвечает требованиям автобуса, предназначенного для перевозки детей.

В остальном, три вида салона имеют две двери для комфортного входа/выхода пассажиров, полумягкие сидения с комфортным расстоянием между ними, а высота потолка рассчитана на людей ростом до 196 см. Водительское кресло оснащено амортизирующей подвеской, регулировкой на уровне горизонта и позволяет выполнять наклон спинки.

Система естественной вентиляции заключается в продуманном размещении люков и форточек. Воздух циркулирует по салону и охлаждает его. Отопление — жидкостное, что позволяет передавать тепло от охлаждающего контура мотора напрямую к 5 обогревателям, размещенным по салону.

Ремонтные работы

Автобус ПАЗ 4234 прост в обслуживании. Под каждую модификацию производится множество запчастей, что позволяет устранять любые неполадки в короткий срок. Детали для транспорта конструирует, как сам производитель, так и сторонние фирмы, занимающиеся обслуживанием автотранспорта городского типа. Для упрощенного поиска запчастей под требуемую модель существуют специализированные каталог и сайты.

Диагностируя автобус ПАЗ 4234 необходимо учитывать, что схема электропроводки имеет два разветвления: одно на двигатель, а второе — в салон.

Эффективность ПАЗ 4234 05, как транспорта городского типа:

• низкая стоимость обслуживания;
• короткий срок окупаемости;
• доступность запчастей;
• надежность и долговечность.

При необходимости автобус может быть оснащен модулем «Комфорт». Он включает тонированные стекла, встроенную в салоне аудио- или видеосистему, колеса размером до 19.5″ и утепление.

В некоторые модификации дополнительно входят ремни безопасности, противотуманные фары, система GPS и цифровой тахограф.

Обзор основных технических характеристик автобуса

Технические характеристики ПАЗ 32053 заметно отстают от автобусов иностранного производства. Зато все узлы и агрегаты хорошо приспособлены к эксплуатации в суровых отечественных реалиях и имеют большой запас прочности. Ходовая часть способна длительное время эффективно сопротивляться разрушающему воздействию бездорожья. Все системы могут работать на горюче-смазочных материалах низкого качества. Так что именно такая модель и нужна для российской глубинки, потому что ни один импортный аналог не выдержит таких испытаний.

Двигатель ПАЗ 32053 работает на бензине марки АИ-92. Затраты горючего равняются 20,5 литрам на сотню километров. Модель ЗМЗ-5234.10 — это восьмицилиндровый мотор с V-образной компоновкой цилиндров. Объем движка — 4,67 литра. Развиваемая мощность — 130 «лошадей» при 3200 оборотах. Максимум в значении крутящего момента наблюдается на 2250 оборотах коленвала и соответствует 314 Н*м. По международной классификации экологической безопасности двигатель подпадает под стандарт EURO-3. По техпаспорту максимально развиваемая скорость — 80 километров в час. С 2011 года некоторые модели автобуса комплектуются дизельным силовым агрегатом ЯМЗ-534.

Это четырехцилиндровый, рядный, четырехтактный мотор с жидкостной системой охлаждения. Турбонаддув оборудован системой промежуточного охлаждения поступающего воздуха. Расход топлива у ПАЗ 32053 с таким двигателем составляет 22 литра на 100 километров. Мощность равняется 190 «лошадкам» 2300 оборотах в минуту. Крутящий момент равен 710 Н*м при частоте вращения 1300-1600 оборотов в минуту. Рабочий объем цилиндров — 4,43 литра, степень сжатия — 17,5. Уровень выбросов отработанных газов в атмосферу соответствует значению EURO-4. Максимально развиваемая скорость — 90 километров в час.

Сцепление ПАЗ 32053 — однодисковое, демпферное, постоянно замкнутое, сухого типа с гидравлическим приводом и пневматическим усилителем. Автобус может быть укомплектован одной из двух коробок переключения скоростей — либо четырехступенчатой механикой модели ГАЗ-3307-1700010-11, либо пятиступенчатой механикой САА3 320670-1700010. Тормозная система ПАЗ 32053 — барабанного типа, пневматическая, двухконтурная с разделением по осям. Рабочие тормоза воздействуют на все колеса, а стояночный — только на задние. При необходимости экстренного торможения водитель может рассчитывать на систему ABS, входящую в базовую комплектацию. Рулевой механизм современного транспорта не обходится без гидравлического усилителя. Этот элемент устанавливается на все автобусы, начиная с 2011 года.

Габариты: внешние — 7х2,53х2,88 метра, высота потолка в салоне — 1,965 метра, база — 3,6 метра, колея передняя/задняя — 1,94/1,69 метра, клиренс — 320 миллиметров. Для полного разворота понадобится 7,6 метров. Снаряженная и полная масса имеет небольшое значение как для автобуса и составляет 5,61 и 8,39 тонн соответственно. Распределение осевой нагрузки: на переднюю ось — 3,115 тонн, на заднюю — 5,275 тонн. Формула работы колесных приводов — 4х2. Размерность колесной резины — 8,25 R20.

Вопросы стоимости

Сегодня много компаний предлагают приобрести автобусы ПАЗ. Цена в апреле 2014 составляла около 3 миллионов рублей. Если на данный момент сделать мониторинг цен, то сегодня стоимость увеличилась приблизительно на 200-400 тысяч рублей. Стоит сказать, что эти автобусы уже давно плотно работают на перевозке пассажиров в различных городах России и странах СНГ. Данный автоперевозчик очень удобен, комфортен, а импортные узлы работают надежно и без нареканий. Сегодня машины ПАЗ — это неприхотливые, простые в обслуживании автобусы, которые помогают уверенно справляться с насыщенным пассажиропотоком.

Итак, мы выяснили, какая на автобусы ПАЗ цена и какие они имеют технические характеристики.