Нужно ли и как регистрировать фаркоп в гибдд

Предусмотрен ли штраф за фаркоп?

Фаркоп ставят не только для выполнения непосредственных функций, а и для того, чтобы защитить машину во время возможных дорожно-транспортных происшествий. Автомобилисты верят, что приспособление может принять на себя основную часть удара. Но все происходит наоборот. Кузов повреждается еще больше, поэтому механизм необходимо снимать, если он не используется по назначению. Фаркопы бывают съемными, сварными и фланцевыми.

Любые изменения в конструкции автомобиля требуют от водителя обращения в ГИБДД, чтобы зарегистрировать новые механизмы. Фаркоп также необходимо регистрировать, если его нет в первоначальной комплектации авто. Но в большинстве случаев устройство уже установлено, соответственно, оно не считается механизмом, который меняет внешний вид автомобиля. Обращаться в ГИБДД относительно регистрации фаркопа не надо в таких случаях, как:

1. Устройство имеет паспорт или сертификат.
2. Механизм установлен по всем правилам, указанным в инструкции и паспорте.
3. Конструкция была установлена на заводе.

Разрешается и самостоятельная установка фаркопа, но при его покупке необходимо проверить наличие таких документов:

1. Копия действующего сертификата.
2. Паспорт, в котором стоят отметки о продаже и установке.
3. Чек, который будет подтверждать оплату.

Таким образом, обращаться в дорожную инспекцию, чтобы зарегистрировать новый механизм, необязательно. При себе автомобилист во время поездки должен иметь документы, которые подтверждают законность использования устройства. Это поможет избежать штрафа.

Регистрация прицепа – обязанность или нет?

Согласно действующих ПДД в России прицеп считается таким же транспортным средством, как и другие виды автомобиля. Разница – в отсутствие отдельных технических элементов. По сути, прицеп является одним из составляющих частей другого автотранспорта, а поэтому его нужно зарегистрировать.

Это не право субъекта, а его обязанность. Это то же самое, что и регистрация машины – это обязательная норма для владельца. Ездить на не зарегистрированном ТС нельзя.

И если раньше оставались сомнения относительно обязательной регистрации полуприцепов, то сейчас таких сомнений нет. Не так давно издан Приказ МВД. Он регламентирует порядок оформления абсолютно всех прицепов. И там даже предусмотрена ответственность за нарушение нормы.

Справочная информация: регистрации не подлежат прицепы, которые не соответствуют параметрам безопасности или эксплуатации. В таком случае в оформление просто откажут.

Если нет документов

Бывший собственник авто мог не передать бумаги или они могли быть утеряны. Что делать в такой ситуации, нужно ли регистрировать фаркоп для легкового автомобиля? Если оборудование установлено по правилам, само устройство оригинальное, фабричное их можно восстановить, обратившись за копиями к производителю. Если оборудование кустарного производства или восстановить сертификаты не удалось, лучше заменить на новый, если в технической документации не предусмотрена установка, фаркоп на легковой автомобиль нужно регистрировать. Если вы купили машину с тягово-сцепным крюком без документов на устройство, перед регистрацией ГИБДД может потребовать демонтировать его.

В каких случаях регистрация не требуется

Однако в 2017-м году были введены правила установки ТСУ и по состоянию на 2020 год регистрация этих устройств не требуется только в следующих случаях:

• если фаркоп установлен штатно и в соответствии с требованиями завода изготовителя автомобиля
• установка фаркопа не вносит принципиальных изменений в изначальную конструкцию транспортного средства

В остальных случаях требуется регистрация вашего фаркопа в ГИБДД. В том числе, если сам ТСУ не соответствует техническим стандартам, либо в принципе его установка не предусмотрена на заводе изготовителе, а также в случае неправильной установки фаркопа. Сама по себе процедура регистрации не сложная и требует обращения в районный пункт ГИБДД.

В случае, если же на автомобиле предусмотрено специальное гнездо для фаркопа тогда регистрация не требуется. Однако, документы на машину, фаркоп и прицеп всё равно нужны. В случае каких-то нарушений предусмотрены штрафы.

В случае нештатного фаркопа можно всё же пройти проверку и эксплуатировать его, если устройство будет удовлетворять всем нормативам. Следует учесть что всё это относится именно к легковым автомобилям. На грузовом транспорте необходимые детали и крепления установлены и так.

Подготовка для оформления прицепа, экспертиза

При обращении в ГИБДД при оформлении прицепа для легкового автомобиля, сделанного самостоятельно, необходимо будет пройти экспертизу. У владельца такого изделия должны иметься на руках документы, подтверждающие происхождения всех деталей.

Производитель предлагает сертифицированный товар, поэтому при наличии документации, проблем не должно возникнуть. Мало кто из водителей задумывается об этом перед тем, как оформить самодельный прицеп. Экспертиза производится на платной основе. Оплачивает услуги лаборатории изготовитель прицепа. При несоответствии самодельного изделия с нормативными требованиями, владельцу откажут в предоставлении сертификата.

Заниматься вопросом о регистрации самодельного транспорта могут физические лица, предприниматели или юридические лица. В каждом из случаев перечень документов может значительно отличаться. Юрлицам при оформлении оптимальнее воспользоваться помощью адвоката, специализирующегося на проведении таких процедур. Предприниматели и частные лица при проведении регистрационных работ приравнены к одной категории.

Комплект документов для регистрации

Вначале владельцу самодельного прицепа для легкового автомобиля требуется обратиться в ГИБДД для получения перечня документов и направления на прохождение экспертизы в лаборатории, прошедшей соответствующую аккредитацию. Результат исследования, полученный в частной лаборатории, не будет иметь законной силы, поэтому это будет напрасной тратой денег. В аккредитованной лаборатории нужно оставить заявку на проведение экспертизы. Потребуются еще и такие документы:

• паспорт,
• доверенность, заверенная владельцем изделия, при его отсутствии,
• направление из гибдд на экспертизу,
• cертификаты на детали,
• чеки, свидетельствующие о приобретении запчастей в сертифицированных точках продаж,
• подробное описание прицепа и его конструкционных особенностей,
• заявление,
• оплата госпошлины,
• фото изделия с нескольких ракурсов в количестве 4 штук.

При проведении испытаний ранее, нужно предъявить результаты экспертизы. Иногда могут потребоваться дополнительные документы, если у экспертов возникнут сомнения, касательно предоставленной машины. При соответствии нормативным актам, предоставляемым к транспорту этого типа, будет выдан сертификат с результатами проведенной экспертизы. Далее можно с полученными результатами обращаться для регистрации прицепа в ГИБДД.

Оформление обращения через интернет

Сэкономить время позволит оформление документации через интернет. Оплата госпошлины при этом будет на 30% снижена за регистрацию. Деньги перечисляются с банковской карты или электронного кошелька. Быстрое и удобное проведение процедуры подачи обращения будет преимуществом для многих предпринимателей или частных лиц.

Сложности при оформлении могут возникнуть у тех, кто плохо разбирается в порядке действий через интернет. Обычно к этим лицам относят старшее поколение, так как молодые люди отлично ориентируются в требованиях сайта. Чтобы правильно оформить обращение можно воспользоваться помощью своих родственников или оператора службы поддержки на сайте.

Что входит в проверку

Эксперты производят тестирование самодельного прицепа на выявление таких параметров:

• наличие устойчивости к излучению магнитных полей,
• исправность осветительных приборов, расположенных около госзнака, сигналов торможения, поворотников, противотуманок, фонаря заднего вида и других предусмотренных конструкционными характеристиками объектов,
• пожаробезопасность,
• соответствие шин,
• надежность креплений,
• устойчивость при буксировке,
• эффективность системы торможения,
• соответствие показателей шума допустимым нормативам,
• наличие ограничений по грузоподъемности,
• защищенность колес от брызг и некоторые другие аспекты.

Для транспорта массой до 750 кг пристальное внимание уделяется маркировке и светотехнике. При массе до 3 500 кг критично состояние тормозной системы, а к изделиям с превышающими показателями этой массы имеется требование по наличию антиблокировочной тормозной системы

По окончании тестирования владельцу выдается сертификат государственного образца, отличающегося несколькими степенями защиты. Выданный документ имеет государственный номер, благодаря которому можно проверить подлинность выдачи сертификата.

Нужно ли оформлять багажник на крыше автомобиля

Имеет значение характеристика ТС — предусмотрена ли возможность установки такой детали. Если да, у водителя будет сертификат на багажник на крышу автомобиля для ГИБДД и тогда регистрация ему не нужна. Достаточно предоставить эту бумагу при остановке инспектором.

Вдобавок, сами багажные конструкции продаются в официальных магазинах производителя транспортного средства. Не составит проблем установить, даже если год выпуска не совпадет с выходом самой машины. Главное — совместимость детали.

Нужно ли оформлять багажник на крышу автомобиля в ГИБДД, если его установка производителем не предусматривалась? Да, так как это считается внесением существенных изменений в первоначальную конструкцию ТС.

Свою доработку следует зарегистрировать, обратившись в ГИБДД с заявлением. Пройти техосмотр, по результатам которого дадут разрешение ездить так или нет.

Важно устанавливать исключительно сертифицированные детали, купленные в специализированных местах. Лишь там дается гарантия соответствия конструкции от завода

Внешний вид сертификата

Неоформленные багажники при отсутствии сертификатов не будут допущены к эксплуатации. Инспекторы могут запретить пользоваться машиной с улучшениями или вынудить владельца демонтировать.

Мера наказания за вовремя не зарегистрированный багажник — 500 рублей. Данная санкция применяется при первичном факте нарушения.

Если водителя ловят повторно, сумма увеличивается, вплоть до изъятия ТС или вынуждения владельца демонтировать «модификацию».

Сотрудники ГИБДД таким образом обеспечивают безопасность передвижения транспортных средств, так как любые улучшения, производимые собственниками по своему желанию, меняют первоначальные свойства авто. Лишь профессионал может грамотно оценить последствия тюнинга. Будь то обычная «буханка», УАЗ или современная иномарка.

Имеет значение надежность конструкции, насколько укреплен потолок, соблюдается ли размер багажника и его грузоподъемность. Крепко ли установлен, ведь при маневрах на большой скорости есть риск поломки. Тогда конструкция просто вылетит на дорогу. Аналогичная ситуация с ТСУ. Проводя техосмотр с фаркопом, оценивается надежность креплений, их соответствие заявленным характеристикам. Особенно, если владелец устанавливал все самостоятельно, не обращаясь в центры.

Согласно требованиям ПДД, владельцы автомобилей несут ответственность за безопасность езды и самой конструкции своего ТС

Важно понимать, как устанавливать детали, где их брать. Поэтому должны регистрировать любые существенные изменения, если подобные изначально не предусматривались производителем

Также крайне желательно приобретать детали в официальных местах, что гарантирует качество.

Watch this video on YouTube

Что нужно делать после покупки?

Итак, вас волнует вопрос, как поставить прицеп на учёт ГИБДД, прежде всего, потому что вы его только приобрели. В данном случае порядок действий будет направлен только на то, чтобы удостовериться, что вы с первого раза зарегистрируете его и вообще сможете это сделать.

Для этого нужно проверить следующие вещи:

1. VIN-код – часто наносится на его раме или других незаменяемых частях, он должен совпадать с кодом в паспорте ТС, быть читаемым и ни в коем случае не содежать признаки перебитых символов,
2. ну и само наличие ВИН-кода обязательно, если с завода он наносился, равно как и наличие ПТС,
3. правильность заполненного договора купли-продажи – продавец и его подпись должны совпадать с ПТС, ну и остальные данные заполнены корректно и читабельны,
4. если на нём отсутствуют госномера и/или у вас нет свидетельства о регистрации, то прицеплять его к автомобилю и везти своим ходом в ГИБДД даже на постановку на учёт вы можете только в первые 10 дней после покупки (даты, указанной в договоре – и то, есть риск того, что сотрудник на дороге не поверит в достоверность ДКП) – будет штраф и эвакуация на штрафстоянку, если прицеп снят с учёта или даже лишение прав, если прежний владелец просто снял номера, а сам транспорт зарегистрирован в ГАИ (в этом случае никаких 10 дней, разумеется, нет).

Если прицеп новый

Таким образом, если вы купили тяговое устройство новым из магазина, то у вас на руках должны быть следующие документы:

1. ПТС на прицеп,
2. договор купли-продажи с магазином, заверенный подписью и печатью (при наличии) продавца.

При этом, вы можете следовать до места регистрации с таким прицепом в первые 10 суток с даты покупки и без номеров.

Если б/у

Здесь на один документ больше:

• тот же ПТС,
• договор купли-продажи с человеком, на кого последнего был поставлен на учёт прицеп (если прежний хозяин не регистрировал его на себя, то вам потребуется 2 ДКП или больше по цепочке смены владельцев),
• свидетельство о регистрации (если прицеп не старый и стоит на учёте ГИБДД – иначе ниде мы приведём порядок действий).

Кроме того, сам прицеп должен быть на номерах для возможности передвижения с ним до места переоформления в ГАИ.

Если он снят с учёта, то ездить с ним всё равно можно – но только в первые 10 суток после покупки. Если же он стоит на учёте, но номера отсутствуют (например, бывший владелец их снял или потерял), то передвигаться с ним, цепляя ни к легковому, ни к грузовому автомобилю, уже нельзя.

Нужно ли регистрировать фаркоп в ГИБДД после его установки

Хотя ТСУ является устройством, обладающим относительно небольшими размерами, в большинстве случаев установку этого устройства необходимо должным образом оформлять, поскольку такой механизм считается дополнительным оборудованием, конструкция которого может не сочетаться с конкретной моделью автомобиля.

Если подходить к этому вопросу с юридической точки зрения, то здесь речь идёт об изменении конструкции автомобиля, требующей совершения ряда действий, направленных на легализацию внесения подобных изменений. Но если возможность установки фаркопа предусмотрена автопроизводителем (об этом указывается в пользовательском руководстве), то в этом случае никаких регистрационных действиях предпринимать не нужно. Разумеется, это не относится к самому прицепу.

Возможность применения тягово-сцепного устройства с точки зрения безопасности должна подтверждаться документами, составленными на основании проверки соответствия фаркопа установленным требованиям. Другими словами, внесение таких изменений в конструкция ТС должно быть зафиксировано в регистрационном свидетельстве и техпаспорте автомобиля.

Регистрация ТСУ на легковой автомобиль не требуется, если фаркоп не был установлен на автомобиль штатно, но автопроизводитель предусмотрел возможность его использования. Хотя термин «фаркоп» в законодательстве, связанном с эксплуатацией автотранспортных средств, не встречается, необходимость его регистрации предусмотрена опосредованным образом.

В частности, в «Техрегламенте ТС о безопасности транспортных средств» говорится, что произведённые в обращение узлы автотранспортных средств, имеющие декларации/сертификаты соответствия, считаются не отвечающими требованиям техрегламента Таможенного союза в следующих случаях:

• если одна из характеристик устанавливаемого на автомобиль узла, приведённых в требованиях Техрегламента, не соответствует показателям, зафиксированным в декларации/сертификате соответствия;
• если конструктивные характеристики узла не в полной мере соответствуют параметрам, зафиксированным в декларации/сертификате соответствия.

Другими словами, главным требованием к автомобилю, оснащённому самостоятельно установленным фаркопом, является наличие соответствующего сертификата. Но и в этом случае использование ТСУ может оказаться неправомерным, если его конструкция или характеристики, приведённые в данном документе, не соответствуют требованиям Техрегламента или отличаются от реальных.

Отметим, что под внесением изменений в конструкцию автотранспортного средства понимается изымание предусмотренных конструкцией конкретной модели автомобиля узлов или элементов оборудования, в равной степени как и установка непредусмотренных автопроизводителем, если эти узлы и детали оказывают непосредственное влияние на безопасность ДД.

Фаркоп относится именно к таковым конструктивным элементам, поскольку в случае использования ненадёжной конструкции возрастает риск самовольного отсоединения прицепного устройства, что в любом случае приводит к созданию неконтролируемой аварийной ситуации.

К слову, несъёмные конструкции также считаются небезопасными, поскольку, как мы уже отмечали, повреждения, полученные в результате удара сзади другим транспортным средством, окажутся намного серьёзнее, чем при отсутствии жёсткого сцепного устройства.

Нужно ли оформлять установку фаркопа

Под термином «фаркоп» обозначается тягово-сцепной механизм, применяемый для буксировки автомобилем прицепов облегченного типа и трейлеров. Он представлен конструкцией, сваренной из металлических элементов – поперечной балки и шарового узла.

Один из них устанавливается в специальное отверстие, просверленное в кузове либо раме автомобиля, а другой – крепится к балке. Фаркоп изготавливается в индивидуальном порядке в зависимости от его марки.

Является ли регистрация обязательной

Установка фаркопа не входит в число установленных законодателем изменений, если завод-изготовитель предусмотрел специально место для его крепления и ввел его в перечень дополнительного оборудования для конкретной модели автомобиля. Норма учреждена актом – технический регламент ТС 018/2011.

Владелец автомобиля после его установки на автомобиль должен подать заявление о внесении изменений в паспорт транспортного средства. Как правило, его бланк с унифицированной формой выдается органом ГИБДД.

Необходимые условия

Возможность установления фаркопа указывается в руководстве его эксплуатации. Сообразно новым правилам его установка не подлежит согласованию с ГИБДД, если производителем осуществлена оценка его соответствия данному типу автомобиля.

Основная функция тягово-сцепного устройства заключается:

Показатели	Описание
В обеспечении надежного крепления прицепа к автомобилю	что позволяет транспортировать груз определенной массы и объема без угрозы для участников дорожного движения
Распределения нагрузки	создающего на силовые элементы кузова машины весом прицепного оборудования и инерцией

Его конструкция способна выдерживать значительные нагрузки, что подтверждается результатами лабораторных испытаний. Они производятся соответственно методике, предусмотренной в акте – РД 50 672 88.

В акте приведен перечень стандартов, соблюдение которых в добровольном порядке обязательно всеми владельцами автомобиля.

Фаркоп подразделяется на виды в зависимости от вида крепления:

Показатели	Описание
Съемное устройство	закрепляется при помощи специальных замков
Условно-съемное устройство	крепится болтовыми соединениями
Сварное устройство	приваривается сварным швом к подрамнику с образованием единой литой конструкции
Торцевое устройство	закрепляется с помощью болтового соединения

Какие потребуются документы

Чтобы зарегистрировать фаркоп в ГИБДД необходимо предъявить ряд документов вместе с заявлением. Процедура осуществляется на его основании, что закреплено указаниями приказа № 605.

В число требуемых документов входит:

• общегражданский паспорт;
• свидетельство об осуществлении регистрации автомобиля;
• паспорт тягово-сцепного устройства;
• сертификат соответствия фаркопа установленным международным стандартом требованиям;
• акт выполненных работ. Как правило, он выдается специализированным автосервисом, который их производил;
• квитанция об уплате государственной пошлины.

Автосервис должен обладать лицензией на осуществление деятельности по изменению конструкций автомобиля.

До производства работ по установке фаркопа осуществляется проверка технического состояния автомобиля с целью определения возможности его эксплуатации совместно с прицепом. Как правило, производителю направляется официальный запрос.

Возможные трудности

У владельцев автомобиля вызывает затруднения вопрос о выборе типа фаркопа, потому что не всегда могут правильно оценить величину нагрузки

Им следует принять во внимание, что в каталогах продукции указывается максимальная и минимальная масса, которую способно выдержать тягово-сцепное устройство

Штрафная санкция подлежит наложению, если тягово-сцепное устройство:

1. Находиться в неисправном состоянии.
2. Не отвечает требованиям стандарта.
3. Закрывает номерные знаки, оптические приборы.
4. Установлено в необозначенном производителем месте.

Видео: регистрация фаркопа в ГИБДД

Как зарегистрировать самодельный прицеп

Сделать прицеп для автомобиля своими руками – работа не из легких, с которой справится только мастер этого дела. Однако не каждый знает, что такая вещь подлежит обязательной регистрации в ГИБДД. Поэтому для того чтобы использовать ее по назначению, следует ознакомиться со всей процедурой оформления необходимых разрешений. Давайте разберемся более детально, как это сделать в кратчайшие сроки.

1

Процедура регистрации самодельного прицепа аналогична принципу постановки на учет автомобиля. На законодательном уровне этот вопрос регулируется Приказом МВД РФ «О порядке регистрации транспортного средства», который определяет единые правила получения необходимого разрешения. Следует отметить, что ставить на учет нужно прицепы любых размеров и разновидностей, включая огромные кузова для грузовых машин.

2

Получить разрешение на самодельную конструкцию намного сложнее, нежели на приобретенный кузов. Прежде чем обратиться в ГИБДД, следует пройти особую процедуру получения свидетельства о безопасности прицепа. Порядок его представления описан в техническом регламенте о безопасности колесных транспортных средств РФ (статья 67). Для этого отправьте запрос в специальную государственную лабораторию на проведение оценки самодельного кузова. Испытательная комиссия проведет анализ соответствия определенным требованиям, которые обозначены техническим регламентом (приложения 4–7). Если прицеп подходит по нужным критериям, в окончании экспертизы вам выдадут свидетельство о его безопасности. Как правило, оценка проводится в Центральном научно-исследовательском институте (НАМИ).

Для проведения экспертизы вам понадобится:

• направление из ГИБДД;
• несколько фотографий прицепа и его детальное описание с указанием характеристик;
• оригиналы сертификатов на детали и узлы конструкции;
• чеки на приобретенные элементы кузова.

Сотрудники лаборатории могут потребовать прочие документы, необходимые для проведения оценки. Услуга по предоставлению экспертизы платная.

Скачайте у нас на портале:

• Образец заявки на проведение экспертизы самодельного кузова;
• Заполненный образец заявки на проведение экспертизы самодельного кузова.

3

Получив одобрение испытательной лаборатории на эксплуатацию самодельного прицепа, смело отправляйтесь в автоинспекцию вашего города. Для регистрации самодельной конструкции соберите пакет документации, включающий:

• паспорт;
• акт о проведении оценки;
• свидетельство о безопасности прицепа;
• квитанции, подтверждающие оплату государственных пошлин;
• доверенность (в случае подачи документов третьим лицом).

Справочно: стоимость выдачи регистрационных знаков составляет 1000 рублей, постановки на учет – 3000 рублей, замены паспорта транспортного средства – 500 рублей.

С пакетом готовой документации обратитесь к сотруднику инспекции для написания заявления.

Скачайте прямо сейчас:

• Образец заявления при постановке на учет самодельного прицепа;
• Заполненный образец заявления при постановке на учет транспортного средства;
• Образец акта осмотра самодельного прицепа;
• Заполненный образец акта осмотра самодельного прицепа;
• Образец свидетельства о регистрации самодельного прицепа;
• Заполненный образец свидетельства о регистрации транспортного средства.

4

Если вы ставите на учет самодельный прицеп для грузового автомобиля или мотоцикла, помимо вышеописанной документации, вам не обойтись без полиса ОСАГО. Его стоимость составляет от 400 рублей и выше. На сегодняшний день законодательством установлено, что получение страховки возможно только после прохождения технического осмотра. Данная процедура подробно описана в законе РФ «О техосмотре транспортных средств». За более детальной информацией следует обратиться в управление ГИБДД вашего города или уточнить на сайте Госавтоинспекции МВД России.

5

Ускорить процедуру регистрации можно через портал государственных услуг. Для этого нужно авторизоваться на сайте, указав свой регион, и направить запрос в режиме онлайн. Здесь также можно изменить данные о владельце транспортного средства, подать заявку на прекращение регистрации или обжаловать то или иное решение инспекции.

Помните, что самодельный прицеп в обязательном порядке нужно регистрировать. В случае задержания сотрудником милиции автомобиля с незарегистрированным кузовом штраф составит 800 рублей, а при повторном инциденте – 5000 рублей или лишение прав на 3 месяца.