Руководство по ремонту Nissan Maxima QX / Ниссан Максима
Общая информация об автомобиле.
Nissan Maxima второго поколения увидел свет осенью 1994 года, а с 1995 года начались его продажи в России. Выбор двигателей на российском вторичном рынке чаще всего ограничен парой бензиновых шестицилиндровых моторов: 2-литровым с индексом VQ 20DE и 3-литровым VQ 30DE. Они могут комплектоваться механической или автоматической коробкой передач.
Все модели являются переднеприводными и могут быть оборудованы 5-ступенчатой ручной коробкой переключения передач (РКПП), либо 4-ступенчатой автоматической трансмиссией (АТ) с электронным управлением. Вращение на колеса передается посредством независимых приводных валов.
Стальной кузов автомобилей Maxima имеет универсальную конструкцию. Повышенная на 30% жесткость кузова моделей с 2000 г. дополнительно увеличивает уровень пассивной безопасности. Такой кузов имеют более крупные размеры.
Передняя подвеска независимая с оборудованными винтовыми пружинами стойками Макферсона и стабилизатором поперечной устойчивости. В задней подвеске моделей 1993 — 1994 г.г. вып. также использованы стойки Макферсона с винтовыми пружинами и параллельными тягами. Начиная с 1995 г. вып. начал применяться оборудованный телескопическими амортизаторами с винтовыми пружинами неразрезной задний мост с поперечной штангой и продольными рычагами. На моделях с 2000 г. боковой рычаг задней подвески располагается не впереди, а позади поперечной торсионной штанги. В результате увеличено сцепление шин с дорогой, уменьшен крен кузова и улучшена курсовая устойчивость.
Реечная рулевая передача оборудована системой гидроусиления и расположена позади силового агрегата. Значение усиления снижается при увеличении скорости движения.
Тормозные механизмы передних колес имеют дисковую конструкцию. Задние колеса могут быть оборудованы как барабанными (модели 1993 и 1994 г.г. вып.), так и дисковыми (модели с 1995 г. вып.) тормозными механизмами. В стандартную комплектацию всех моделей входит вакуумный усилитель тормозов. Начиная с 1997 г. в стандартную комплектацию автомобиля была включена система антиблокировки тормозов (ABS). На моделях с 2000 г. диаметры передних и задних тормозных цилиндров увеличены — на 2.3 мм и 4.2 мм соответственно. При экстренном торможении ABS немедленно вводится в действие благодаря системе Nissan Brake Assist — надежной механической системе, предназначенной для усиления давления на педаль. Эти две системы дополнены системой электронного распределения тормозного усилия, распределяющей максимальное давление в тормозных цилиндрах на каждой оси в соответствии с нагрузкой, что существенно повышает безопасность экстренного торможения.
Источник
Первое поколение А31
Автомобиль «Ниссан-Цефиро» первого поколения выпускался в течение 6 лет с 1988 по 1994 гг. На производстве ему присвоили индекс А31. Внешне он очень напоминал модель Laurel, сборка которой была начата еще в 1968 г. Габариты А31 полностью соответствовали экземплярам бизнес-класса: длина кузова составила 4765 мм, ширина – 1705 мм, а вот высота не очень большая – всего 1375 мм. Если рассматривать технические характеристики Cefiro, то они, в принципе, ничем не отличались от уже известных авто бизнес-класса: Nissan Skyline, Nissan Laurel, Nissan Silvia.
Первое поколение запомнилось автолюбителям благодаря внедрению пятиступенчатой коробки передач автоматического типа (АПКК). В то время это было еще новинкой, однако, по отзывам водителей, достаточно приятной. Что касается подвески как передней, так и задней, то она была позаимствована у модели данного сегмента Skyline GT-R.
Двигатели «Ниссан-Цефиро» А31 были представлены агрегатами от 2 до 2,5 л. Также на авто устанавливали моторы с турбонаддувом. А31 комплектовался полным и задним приводом. Благодаря этим характеристикам автомобиль стали широко использовать в неофициальных уличных гонках. Практически сразу после выпуска ему был присвоен культовый статус.
Куда обратиться?
В Москве существует большое количество сервисных центров, которые готовы предложить услуги по ремонту Nissan Cefiro, особенно, если речь идет о моделях позднего периода выпуска. Однако это не говорит о том, что все они могут гарантировать высокое качество осуществляемых операций. Большой опыт работы с представителями продукции японских брендов есть у сотрудников автосервиса Токио Сервис. Здесь Ваша машина в кратчайшие сроки будет избавлена даже от самых серьезных неполадок.
Некоторые преимущества ремонта Nissan Cefiro в Токио Сервис:
- Бесплатная диагностика
- ТО под ключ
- Ремонт ДВС и КПП любой сложности
- Кузовной цех
- Малярный цех
- Профессиональный детейлинг
Второе поколение
Второе поколение популярного седана сошло с конвейера в 1994 году. Его сделали переднеприводным, что отразилось на ходовых характеристиках “Ниссан Цефиро”. После изменения типа привода автомобиль стал более привычным для европейских покупателей. Новинка стала немного больше, а в салоне были сделаны серьезные доработки. Убрав карданный вал, инженеры смогли устранить высокий туннель у задних пассажиров. Количество полезного пространства увеличилось.
Значительно расширилось количество предлагаемых вместе с Nissan Cefiro двигателей. Кроме двухлитрового появились силовые агрегаты с объемом 2,5 и 3,0 литра. В отличие от первого поколения — вторая “Цефиро” стала мягче на дороге и при этом управлялась не хуже. Как и первая модель, вторая пережила 2 рестайлинга и пробыла на конвейере до 1998 года.
Предохранители и реле под капотом
Блок с предохранителями
Находится рядом с аккумулятором.
Фото пример (2,2 дизель)
Схема (бензин)
Расшифровка (общая)
- А 100А Генератор (зарядка на батарею)
- В 40А электростеклоподъемники
- С 40А регулятор охлаждающих вентиляторов
- D 40А регулятор охлаждающих вентиляторов
- E 30А для дизелей
- F 60А для дизелей
- G 80А для дизелей
- H 80А главный источник питания, цепь заземления
- I 50А ABS
- J 30А к выключателю зажигания от аккумулятора
- К 30А ABS/ESP
- L 30А Мотор системы ESP
- М 30А Омыватель фар
- 32 20А Омыватель заднего стекла
- 33 15А Противотуманные фары
- 34 15А Электропривод и реле электропривода дроссельной заслонки
- 35 15А Фары, система включения ближнего света в дневное время
- 36 15А Фары, система включения ближнего света в дневное время
- 37 10А Задний противотуманный фонарь
- 38 10А Габариты, освещение номерного знака
- 39 10А Клаксон, зарядка аккумулятора (ток возбуждения на генератор с батареи)
- 40 15А Аудио, навигация, ЖК-дисплей
- 41 10А Система управления двигателем
- 42 10А Катушка зажигания
- 43 10А ЕГР
- 44 20А ЭБУ двигателя
Блок с реле
Он находится у правого крыла, рядом с бочком омывающей жидкости.
Фото-схема
Расшифровка
- R1 3-е реле вентилятора радиатора (25221E)
- R2 Передние туманки ПТФ (25224QA)
- R3 Реле кондиционера Е6 (25224D)
- R4 Реле звукового сигнала (25620)
- R5 Реле вентилятора радиатора (25224J)
- R6 Фары, свет (25224А)
- R7 Стартер (25224G)
Пятое поколение
В 2008 году на автосалоне в Нью-Йорке показали пятое поколение седана бизнес-класса «Ниссан Цефиро». В облике автомобиля заметна преемственность с прошлым поколением, и снова по дизайну автомобиль очень похож на “Ниссан Теана”. Новый автомобиль оснащался двигателем мощностью 290 л.с. и вариатором. От механической трансмиссии отказались полностью. Современное поколение автомобиля имеет все самые современные системы комфорта и помощи при движения, этим выгодно выделяется «Ниссан Цефиро». Печка, к слову была заменена на полноценный климат-контроль уже во втором поколении. Дорогую комплектацию можно было опционально оснастить настраиваемой пневматической подвеской.
Руководства по ремонту
Общее расположение блоков с предохранителями и реле в автомобиле Toyota Caldina
- датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (7A-FE, 3S-FE),
- блок реле системы VSC,
- датчик давления наддува,
- реле свечей накаливания,
- резистор топливного насоса,
- реле управления топливным насосом,
- блок реле №2,
- блок плавких вставок,
- левый передний датчик SRS,
- правый передний датчик SRS
Расположение и расшифровка блока предохранителей в моторном отсеке
Блок реле и блок плавких вставок в моторном отсеке
Реле: А — реле №1 э/д вентилятора, В — реле стартера, С — реле звукового сигнала, D — реле фар, Е — главное реле системы впрыска, F — реле №2 э/д вентилятора, G — реле №3 э/д вентилятора, Н — реле кондиционера;
Плавкие вставки: 1 — ALT 100А (120А для двигателей 3S-GTE, ЗС-ТЕ), 2 — ABS 60А, 3 — HEATER 40А — отопитель, кондиционер;
Предохранители: 4 — DOME (7,5А), 5 — HEAD LAMP RH 15А, 6 — ECU-B (10A), 7 — AM2 20A, 8 — RADIO 10A, 9 — перемычка, 10 — HEAD LAMP LH 15A, 11 — HORN 10A, 12 — ALT-S 5A, 13 — POWER-2 30A, 14 — HAZARD 10A, 15 — EFI 15A, 16 — запасной 7,5A, 17 — запасной 15A, 18 — запасной 30A, 19 — FAN SUB 30A (40A для двигателей 3S-GTE, ЗС-ТЕ), 20 — FAN SUB 40A (50A для двигателей 3S-GTE, ЗС-ТЕ), 21 — MAIN 50А, 22 — HEAD RH — правая фара (LWR) (c 12.1999), 23 — HEAD LH — левая фара (LWR) (c 12.1999).
Монтажный блок реле и предохранителей в салоне.
Расположение элементов в салоне автомобиле.
11 — левый боковой датчик SRS, 12 — инвертор DC/AC, 13 — реле инвертора (до 10.1997 г.), 14 — реле электропривода люка, 15 — правый боковой датчик SRS, 16 — электронный блок управления системой навигации (с 12.1999 г.), 17 — реле очистителя заднего стекла, 18 — электронный блок управления двигателем, 19 — центральный монтажный блок, 20 — реле управления замками дверей, 21 — интегрированное реле, 22 — блок реле №1, 23 — реле разъема подключения дополнительного электрооборудования, 24 — блок предохранителей, 25 — правый кронштейн крепления разъемов, 26 — монтажный блок под приборной панелью в салоне, 27 — реле обогревателя лобового стекла (антиобледенителя щеток), 28 — реле корректора фар (с 12.1999 г.), 29 — блок управления блокировкой селектора АКПП, 30 — датчик замедления (ABS) (модели с VSC), 31 — датчик замедления (ABS, модели 4WD); датчик бокового перемещения (модели с VSC), 32 — центральный датчик SRS, 33 — реле отопителя, 34 — левый кронштейн крепления разъемов, 35 — реле топливного насоса, 36 — блок предохранителей (ЗС-ТЕ с 12.1999 г.), 37 — электронный блок управления ABS, TRC и VSC.
Расположение и расшифровка блока предохранителей и реле в салоне автомобиля
| Предохранитель | Номинал | Назначение | |
| 1 | MIR HTR | 10 A | Подогрев боковых зеркал заднего вида |
| 2 | Rr DEF | 30 A | Обогреватель стекла задней двери |
| 3 | ECU-IG | 15 A | Антиблокировочная система тормозов (ABS), система курсовой устойчивости (VSC), система блокировки переключения |
| 4 | TAIL | 10 A | Передние и задние габариты, подсветка номерного знака |
| 5 | ST | 5 A | Реле стартера, система впрыска топлива |
| 6 | IGN | 10 A | Система подушек безопасности (SRS), система впрыска топлива |
| 7 | TURN | 10 A | Указатели поворотов |
| 8 | WIPER | 20 A | Переключатель управления стеклоочистителем и омывателем |
| 9 | GAUGE | 10 A | Комбинация приборов, панель управления, кондиционером и отопителем |
| 10 | PANEL | 7,5 A | Подсветка комбинации приборов и выключателей |
| 11 | CIG&RAD | 15 A | Предохранитель прикуривателя тойота калдина, часы, магнитола |
| 12 | Fr FOG | 15 A | Передние противотуманные фары |
| 13 | DOOR | 25 A | Центральный замок |
| 14 | STOP | 10 A | Стоп-сигналы |
Расположение реле в блоке, расположенного в салоне.
Схема монтажного блока.
Расположение дополнительных предохранителей со стороны водителя.
| 1 | Обозначение | Номинал | Назначение |
| Fr DEF | 15А | Антиобледенитель щеток очистителе лобового стекла | |
| 2 | ACC SOCKET | 15 А | Розетки для подключения дополнительных устройств |
Расположение дополнительных предохранителей со стороны пассажира.
| Предохранитель | Номинал | Цепь предохранителя |
| 1 F/HTR | 20 А | Подогреватель топлива |
Nissan Maxima
С 2004 года под капоты американских «Инфинити-I35» и «Ниссана-Максима» устанавливали самый мощный в линейке 3,5-литровый V6 — мощностью 268 л.с. С 2004 года под капоты американских «Инфинити-I35» и «Ниссана-Максима» устанавливали самый мощный в линейке 3,5-литровый V6 — мощностью 268 л.с.
На основных мировых рынках сбыта модель приняли очень тепло. Видя это, инженеры решили не останавливаться на достигнутом.
БОЛЬШАЯ ЖИЗНЬ
И вот во второй половине 1994 года появилась «Максима» с кузовом A32, ей присвоили индекс QX. Машины для стран Европы получили поперечно расположенные V-образные «шестерки»:2-литровую VQ20DE мощностью 140 л.с. и 3-литровую 193-сильную VQ30DE. Обе работали в паре с механикой или гидромеханическим автоматом. Японские покупатели получили то же, но погорячее: на праворульных «цефиро» эти двигатели выдавали 155 и 220 л.с. Был и еще один мотор — 2,5-литровый VQ25DE, развивавший 190 л.с.
Nissan Maxima
| Регион | Двигатель | КП | Особенности | Ориентировочные цены, руб. |
| Европа(2005–2006 годы) | 2,0 V6, 140 л.с.3,0 V6, 200 л.с. | М5/А4М5/А4 | отличалась легким рестайлингом;после 2005 года на машине появилась новая решетка радиатора, эмблема на крышке багажника стала меньше, машины с 3-литровым двигателем получили круиз-контроль | «Максиму» после 2005 года выпуска можно приобрести за 500–800 тыс. рублей; |
| Северная Америка(2004–2008 годы) | 3,0 V6, 230 л.с.3,5 V6, 268 л.с. | А4M6/А4/A5 | машины продавались под брендами «Ниссан» и «Инфинити»;с 2004 года «Ниссан-Максима» кардинально отличается от европейской и японской версий;последнее поколение модели продается по сей день | в США цена последнего поколения модели — от 30 450 долларов |
| Япония(1998–2003 годы) | 2,0 V6, 160 л.с.2,5 V6, 210 л.с. | М5/А4А4 | модель известна как «Ниссан-Цефиро», наряду с седаном продавалась и в кузове универсал, устанавливали более мощные двигатели | дорестайлинговые автомобили стоят от 300 до 700 тыс. рублей; |
| 3,0 V6, 230 л.с.3,5 V6, 268 л.с. |
Nissan Maxima: Гражданин мира
Первое поколение
Первый Nissan Cefiro увидел свет в 1998 году. Это был седан с задним приводом, который по классу можно было отнести к представительским авто. Автомобиль оснащался моторами с рабочим объемом 2 литра в трех модификациях. Атмосферный мотор выдавал 125 или 155 лошадиных сил. Турбированный мотор выдавал уже 205 лошадиных сил. Первое поколение было очень популярно среди известных людей в Японии. Актеры и телеведущие очень помогли в “раскрутке” новинки. Модель первого поколения производилась до 1994 года и за это время пережила 2 рестайлинга — в 1990 и 1992 году. Автомобиль отличался очень яркими вариантами расцветок, которые предлагались производителем. Это роднило Cefiro со спортивным SkyLine, который имел некоторые общие элементы в дизайне, а также делил с седаном линейку моторов. На “Ниссан Цефиро” устанавливали моторы RB-20.
Второе поколение
Второе поколение популярного седана сошло с конвейера в 1994 году. Его сделали переднеприводным, что отразилось на ходовых характеристиках “Ниссан Цефиро”. После изменения типа привода автомобиль стал более привычным для европейских покупателей. Новинка стала немного больше, а в салоне были сделаны серьезные доработки. Убрав карданный вал, инженеры смогли устранить высокий туннель у задних пассажиров. Количество полезного пространства увеличилось.
Значительно расширилось количество предлагаемых вместе с Nissan Cefiro двигателей. Кроме двухлитрового появились силовые агрегаты с объемом 2,5 и 3,0 литра. В отличие от первого поколения — вторая “Цефиро” стала мягче на дороге и при этом управлялась не хуже. Как и первая модель, вторая пережила 2 рестайлинга и пробыла на конвейере до 1998 года.
Блок предохранителей в моторном отсеке
Блок предохранителей
Назначение предохранителей в моторном отсеке
| № | Усилитель Рейтинг | Описание |
| 51 | 15 | Реле двигателя вентилятора |
| 52 | 15 | Реле двигателя вентилятора |
| 53 | – | Не используется |
| 54 | 20 | Реле фар (слева), фара дальнего света, диод |
| 55 | 20 | Фара (правое) реле, Фара (правый ближний свет), Диод |
| 56 | 15 | Аудиоустройство, CD-плеер, CD-чейнджер, Блок управления телефоном, Блок управления Navi, Передний монитор |
| 57 | 10 | Рожковое реле |
| 58 | 15 | Клапан IACV-ACC, реле ECM (конденсатор, катушка зажигания) |
| 59 | 15 | Реле ECM, NATS IMMU, датчик положения дроссельной заслонки, датчик положения коленчатого вала, подвеска двигателя с электронным управлением спереди, подвеска двигателя с электронным управлением сзади |
| 60 | 10 | Выключатель фар, Блок управления дневным светом, Двигатель наклона фар LH / RH, Выключатель противотуманных фар, Блок управления Navi, Блок управления омывателем фар, Блок управления временем, Переключатель освещения (Комбинированный измеритель, Аудиоустройство, CD-плеер, Прикуриватель, Омыватель фар Выключатель, лампа перчаточного ящика, аварийный выключатель, блок управления Navi, выключатель дистанционного управления зеркалом, часы, выключатель прицеливания фар, устройство A / T, блок управления кондиционером, усилитель кондиционера (автоматический кондиционер), пепельница) |
| 61 | – | Не используется |
| 62 | – | Не используется |
| 63 | – | Не используется |
| 64 | – | Не используется |
| 65 | 10 | Реле задних противотуманных фонарей, задний противотуманный индикатор |
| 66 | 10 | A / C реле |
| 67 | 15 | Woofer |
| 68 | 15 | Фара (слева), переключатель фар, индикатор дальнего света, реле диммера, диод, блок управления дневным светом, реле фары (слева) (ксенон) |
| 69 | 15 | Фара (справа), индикатор дальнего света, диод, блок управления дневным светом, реле фар (справа) (ксенон), выключатель задних противотуманных фар |
| 70 | 10 | Система зарядки |
| 71 | – | Не используется |
| 72 | – | Не используется |
| В | 80 | Вспомогательное реле (предохранитель: «22»), реле зажигания (предохранитель: «8», «9», «10», «11»), реле двигателя вентилятора (предохранитель: «14», «16»), предохранитель: « 12 “,” 13 “, |
| С | 40 | Выключатель зажигания |
| D | 40 | ABS |
| Е | 40 | ABS |
| F | 30 | Двигатель омывателя фар (Блок управления омывателем фар) |
| грамм | 40 | Реле 1 охлаждающего вентилятора (низкое), Реле 2 охлаждающего вентилятора (высокое) |
| ЧАС | 40 | Реле 3 охлаждающего вентилятора |
| я | 40 | Автоматический выключатель (блок управления временем, дверной замок, реле стеклоподъемника, главный выключатель стеклоподъемника, мотор люка в крыше, сиденье с электроприводом) |
| J | 80 | Реле зажигания (предохранитель: «25», «26», «29», «30», «31»), предохранитель: «2», «3», «5», «6», «7» |
Коробка реле № 1
| № | Реле |
| 1 | Кондиционер |
| 2 | рожок |
| 3 | Ксенон: правая фара; кроме ксенона: диммер |
| 4 | Блок управления омывателем фар |
| 5 | Передний противотуманный фонарь |
| 6 | Задний противотуманный фонарь |
| 7 | Ксенон: Левая фара |
| 8 | Предупреждение о краже |
| № | Реле |
| 1 | Реле 3 охлаждающего вентилятора |
| 2 | Парк / Нейтральная позиция |
| 3 | RHD: вентилятор двигателя |
| 4 | Реле вентилятора охлаждения 1 |
| 5 | Реле 2 охлаждающего вентилятора |
| 6 | Модуль управления двигателем (ECM) |
Пятое поколение
В 2008 году на автосалоне в Нью-Йорке показали пятое поколение седана бизнес-класса «Ниссан Цефиро». В облике автомобиля заметна преемственность с прошлым поколением, и снова по дизайну автомобиль очень похож на “Ниссан Теана”. Новый автомобиль оснащался двигателем мощностью 290 л.с. и вариатором. От механической трансмиссии отказались полностью. Современное поколение автомобиля имеет все самые современные системы комфорта и помощи при движения, этим выгодно выделяется «Ниссан Цефиро». Печка, к слову была заменена на полноценный климат-контроль уже во втором поколении. Дорогую комплектацию можно было опционально оснастить настраиваемой пневматической подвеской.
Блоки в салоне
Расположение
Общая схема расположения блоков в салоне
Назначение
- 11 — левый боковой датчик SRS
- 12 — инвертор DC/AC
- 13 — реле инвертора (до 10.1997 г.)
- 14 — реле электропривода люка
- 15 — правый боковой датчик SRS
- 16 — электронный блок управления системой навигации (с 12.1999 г.)
- 17 — реле очистителя заднего стекла
- 18 — электронный блок управления двигателем
- 19 — центральный монтажный блок
- 20 — реле управления замками дверей
- 21 — интегрированное реле
- 22 — блок реле №1
- 23 — реле разъема подключения дополнительного электрооборудования
- 24 — блок предохранителей
- 25 — правый кронштейн крепления разъемов
- 26 — монтажный блок под приборной панелью в салоне
- 27 — реле обогревателя лобового стекла (антиобледенителя щеток)
- 28 — реле корректора фар (с 12.1999 г.)
- 29 — блок управления блокировкой селектора АКПП
- 30 — датчик замедления (ABS) (модели с VSC)
- 31 — датчик замедления (ABS, модели 4WD); датчик бокового перемещения (модели с VSC)
- 32 — центральный датчик SRS
- 33 — реле отопителя
- 34 — левый кронштейн крепления разъемов
- 35 — реле топливного насоса
- 36 — блок предохранителей (ЗС-ТЕ с 12.1999 г.)
- 37 — электронный блок управления ABS, TRC и VSC.
Блок предохранителей
В салоне блок предохранителей находится под панелью приборов со стороны водителя за защитной крышкой.
Пример схемы с крышки блока
Схема
Описание
| 1 | 5А DEFOG / IDLE-UP — Система повышения частоты вращения холостого хода, электронный блок управления двигателем |
| 2 | 30А DEFOG — Обогреватель заднего стекла |
| 3 | 15А ECU — IG — Анти блокировочная система тормозов, система блокировки переключения передач |
| 4 | 10А TAIL — Передние и задние габариты, подсветка номерного знака |
| 5 | 5А STARTER — Стартер, блок управления двигателем |
| 6 | 5А IGNITION — Зажигание, Электронный блок управления двигателем |
| 7 | 10А TURN — Указатели поворотов |
| 8 | 20А WIPER — Стеклоочистители и омыватели |
| 9 | 15А METER — Комбинация приборов |
| 10 | 7,5А PANEL — Подсветка комбинации приборов и выключателей |
| 11 | 15А LIGHTER / RADIO — Электропривод боковых зеркал, прикуриватель, часы, магнитола |
| 12 | 15А FOG — Передние противотуманные фары |
| 13 | 30А DOOR — Центральный замок |
| 14 | 15А STOP — Стоп-сигналы |
С обратной стороны блока могут крепится некоторые реле.
- Главное силовое реле
- Реле габаритов
- Реле обогревателя заднего стекла
Дополнительные элементы
Отдельно, ближе к левой стоке могут крепится некоторые дополнительные предохранители.
Схема
Обозначение
- 15A FR DEF — Обогрев щёток стеклоочистителя
- 15А ACC SOCKET — Дополнительные розетки
А в панели с левой стороны: 1 20A F/HTR — Подогрев топлива
схемы блоков предохранителей мазда3 G1 — Технические проблемы
Отправлено 23 Август 2011 — 20:59
JMZ BK12F5*# 500001—JMZ BK12F6*# 500001—JMZ BK12R6*# 500001—JMZ BK12Y2*# 500001—JMZ BK12Z2*# 500001—JMZ BK12Z5*# 500001—JMZ BK1462*# 500001—JMZ BK14F5*# 500001—JMZ BK14F6*# 500001—JMZ BK14J2*# 500001—JMZ BK14L6*# 500001—JMZ BK14R6*# 500001—JMZ BK14Y2*# 500001—JMZ BK14Z2*# 500001—JMZ BK14Z5*# 500001—
подкапотный блок:
Блок MPS
Дизель
F1 — вентилятор системы охлажденияF2 — усилитель рулевого управленияF3 — диагностический разъем, обогрев заднего стекла, дворники и омыватель лобового стекла, указатели поворотов и аварийная сигнализация, люк, головной свет, электростеклоподъемники, электрозамок дверейF4 — головной светF5 — печкаF6 — система подогрева свечей(дизель)F7 — блоки ABS и DSCF8 — блоки ABS и DSCF9 — система управления двигателем (для всех)F10 — не используетсяF11 — по ключу зажигания: подогрев топлива (дизель), стартер, система управления двигателем, топливный датчик (дизель), блоки ABS, DSC, EPHAS (электрогидроусилитель), климатическая установка, подогрев сидений, обогрев заднего стекла, обогрев наружных зеркал, люк, иммобилайзер, электростеклоподъемники, электрокорректор фар, головной свет, все дворники и омыватели (в т.ч. омыватель фар), прикуриватель, автомагнитола, навигация, панель приборов и информационный дисплейF12 — стартерF13 — то же, что и F11F14 — система управления двигателем (дизель)F15 — вентилятора салонаF16 — система управления двигателем (дизель)F17 — обогрев заднего стеклаF18 — аудиосистема (Bose)F19 — блоки ABS и DSCF20 — передние ПТФF21 — клаксонF22 — не используетсяF23 — подогрев топлива (дизель), омыватель фарF24 — топливный насосF25 — EPHAS (электрогидроусилитель)F26 — компрессор кондиционераF27 — система зарядки АКБ (генератор)F28 — система управления двигателем (дизель)F29 — розетка в подлокотникеF30 — система управления двигателем, датчик топлива (дизель)F31 — внутреннее освещение, подсветка аудиосистемы, электрозамок дверейF32 — не используетсяF33 — система управления двигателемF34 — система управления двигателем (инжектор)F35 — система управления двигателемF36 — cистема управления двигателемR1 – реле ПТФR2- реле клаксонаR3 – реле обогрева заднего стеклаR4 – ETV ??R5 – реле подогрева топлива (дизель)R6 – реле топливного насосаR7 – не используетсяR8 — не используетсяR9 – реле омывателя фарR10 – реле вентилятораR11 – реле кондиционераR12 – glow relay (не понял, но для дизеля)R13 – реле стартераR14 – «главное реле», реле системы управления двигателем.
Схема блока предохранителей под бардачком:
F37 — центральный замок (двойная блокировка)F38 — стоп сигналы/звуковой сигналF39 – дальний свет, левая фараF40 – дальний свет, правая фараF41 — не используетсяF42 — не используетсяF43 – прикуривательF44 – ГУ (автомагнитола), информационный дисплейF45 — эл.привод наружных зеркал заднего видаF46 – габаритные огни передней и задней фары, подсветка номера (правые лампы)F47 — диагностический разъемF48 — не используетсяF49 – электрозамок задней двериF50 – питание микрокомпьютера, головной светфар, указатели поворотов и аварийная сигнализацияF51 — головной свет фар, указатели поворотов и аварийная сигнализация, обогрев заднего стеклаF52 – люкF53 – дворники и омыватели (ветровое и заднее стекла)F54 — не используетсяF55 – эл.стеклоподъемник передний правыйF56 – эл.стеклоподъемник передний левыйF57 – не используется (заводская сигнализация)F58 – обогрев наружных зеркал заднего видаF59 — не используетсяF60 – ближний свет, правая фараF61 – ближний свет, левая фараF62 – не используетсяF63 – не используетсяF64 — не используетсяF65 – подушки безопасностиF66 – иммобилайзер, электрокорректор фар, дворники и омыватель лобового стекла, панель приборовF67 – блоки ABS, DSC, EPHAS, подогрев топлива (дизель)F68 — дворники и омыватель ветрового стеклаF69 — система управления двигателем, диагностический разъемF70 – электростеклоподъемники, дворники и омыватель лобового стекла, датчик дождяF71 — не используетсяF72 — не используетсяF73- не используетсяF74 – подогрев сиденийF75 — электрозамок дверейF76 — климат контроль (конд-р, печка), обогрев заднего стеклаF77 – эл.стеклоподъемник задний (левый)F78 – эл.стеклоподъемник задний (правый)F79 — система управления двигателем, фара заднего ходаF80 – люкF81 — габаритные огни, подсветка номера (лампы левой стороны)F82 – освещение салонаF83 – не используетсяF84 – не используетсяF85 – не используетсяF86 — не используется
Первое поколение
Первый Nissan Cefiro увидел свет в 1998 году. Это был седан с задним приводом, который по классу можно было отнести к представительским авто. Автомобиль оснащался моторами с рабочим объемом 2 литра в трех модификациях. Атмосферный мотор выдавал 125 или 155 лошадиных сил. Турбированный мотор выдавал уже 205 лошадиных сил. Первое поколение было очень популярно среди известных людей в Японии. Актеры и телеведущие очень помогли в “раскрутке” новинки. Модель первого поколения производилась до 1994 года и за это время пережила 2 рестайлинга — в 1990 и 1992 году. Автомобиль отличался очень яркими вариантами расцветок, которые предлагались производителем. Это роднило Cefiro со спортивным SkyLine, который имел некоторые общие элементы в дизайне, а также делил с седаном линейку моторов. На “Ниссан Цефиро” устанавливали моторы RB-20.
