Самодельное прицепное устройство для автомобиля

Виды фаркопа

Установка фаркопа чаще всего требуется в том случае, если у владельца автомобиля возникает необходимость в транспортировке груза, который имеет слишком большие габариты, или же он слишком тяжелый. В настоящее время имеется три основных типа фаркопа: фланцевый, сварной и съемный.

Наиболее дешевой конструкций и надежной считается сварной. Однако установка фаркопа этого типа имеет один очень серьезный минус — он не снимается. Что касается фланцевого типа, то его монтаж можно осуществить лишь в том случае, если производитель изначально оборудовал для этого машину.

Что касается выбора этой детали, то очень важно учесть не только марку и модель автомобиля, но и год выпуска самого элемента. Лучше всего, конечно же, будет проконсультироваться со специалистом перед покупкой, но если она проводиться самостоятельно, то мастера рекомендуют обязательно удостовериться в наличии сертификата на деталь

Если он отсутствует, то есть вероятность того, что фаркоп некачественный, и он может деформироваться в ближайшее время.

Чаще всего в установке фаркопа нуждаются дачники, туристы, рыболовы и другие люди, которым приходится перевозить какое-либо снаряжение или вещи. Чаще всего он приобретается именно для того, чтобы была возможность крепления прицепа.

Схема соединений в электропроводке

Левая клемма и правая по распайке отличаются. Слева контакты идут в простом порядке:

1. Свободный
2. Противотуманка
3. Масса (чёрный)
4. Поворотник
5. Стоп-сигнал
6. Габарит

Почти это же будет и справа:

1. Свободный
2. Задний ход
3. Масса (чёрный)
4. Поворотник
5. Стоп-сигнал
6. Габарит

Нет смысла вести к розетке шнур от каждой из клемм. С левой стороны вообще можно взять только два сигнала. И тогда схема выглядит просто (рис. 1).

Вариант для 7-ми контактовУпрощённый вариант для 7-ми контактов

Ещё проще схема будет выглядеть, если соединить контакты 5 и 7 (рис. 2). Шнур с клеммы 6Л тогда не используется.

На Рено Дастер подключение розетки фаркопа лучше проводить по схеме 1. А иначе на одном шнуре (6П) будут «висеть» три лампы. Задайтесь вопросом, к чему это приведёт.

Правый жгут, который протягивают от муфты до «квадрата», спрятать будет некуда. Ну а все шнуры слева отлично скрываются под пластиком.

>

Левая сторона

Получается парадокс – где проводов много, там они идут «открыто». Но схему можно переработать.

Знайте, что к контакту 2 может подключаться «подсветка номера». И тогда сделайте следующее: в розетке соедините клеммы 2 и 7 либо 2 и 5. К негативным последствиям это не приводит.

О подключении «массы»

Если «массу», то есть контакт 3, подключать по всем правилам, надо снимать правый фонарь. Под ним будет «шпилька» (на фото её нет), на которую накручивается гайка.

Шпилька – немного выше

Сама шпилька находится сверху, то есть над фонарём.

Изготовьте «лепесток», который накидывается на шпильку и прижимается гайкой. Шнур «массы» припаивают к лепестку.

Те, кто не хочет снимать фонарь, припаивают шнур к контакту разъёма. Номер клеммы в разъёме – цифра 3, и слева, и справа. Есть ещё более простой способ – «лепесток» можно припаять к кузову. Используйте что-то одно.

Подключая к розетке «массу», возьмите шнур большего сечения, чем используете для остальных контактов. Стандартный метод расчёта: на 1 кв. мм приходится 10 Ампер.

О технологии

Чтобы подключиться к любой из клемм, сделайте следующее:

1. Отключите разъём, откройте на нём крышечку;
2. Клемму выводят из разъёма, поджимая её отвёрткой;
3. К «штатному проводу» припаивают ещё один, и сверху одевают «термоусадку»;
4. Проводят сборку.

Результат всех стараний показан на фото.

Здесь подключали поворотник

Если на штатной проводке останется любой след, гарантия на «электрику» закончится! Можно купить разъёмы «папа-мама», чтобы изготовить удлинители. Отводы делаются от удлинителей, а штатные узлы не затрагиваются. Артикул разъёма: 0988211060, 0988251060.

Установка фаркопа на Рено Дастер включает и монтаж розетки. Заботьтесь о следующем:

• Пусть к розетке подводятся два жгута. Тогда используйте гофру-разветвитель. Если подходящей детали нет, используйте две гофры (см. фото); Пара гофр никому не помешает
• Если подводится один жгут, всё равно закройте его гофрой. Материалом может быть пластик.

Проблему с любым несоответствием поможет решить изолента.

Знайте о долговечности розеток из пластика: одной такой розетки, судя по отзывам, «хватает» на один сезон. Лучше, если корпус будет выполнен из карболита, силумина или алюминия. Ну а цены на качественную оснастку бюджетными не бывают.

Топ-5 лучших фаркопов для Лады

Большим спросом пользуются сцепные системы для Лады, наиболее популярной отечественной марки. Выбор фаркопов предлагают зарубежные и российские бренды.

Bosal Лада Гранта 1237-А

Монолитный шар с креплением на двух болтах выдерживает вес до 1500 кг. Идеально отвечает габаритам Лада Гранта, не требует сверления дополнительных отверстий, легко монтируется под задним бампером. Комплектуется колпачком, защищающим шар от коррозии и повреждений верхнего покрытия.

Средняя цена фаркопа Bosal составляет 2700 рублей

Leader Plus T-VAZ-41A Лада Веста

Условно-съемная система типа А монтируется на двух болтах и выдерживает нагрузку 1200 и 75 кг, горизонтальную и вертикальную соответственно. Не требует подгонки бампера или создания выреза, комплектуется крепежными и монтажными деталями. Фаркоп покрыт полиэфирной краской, дополнительно предохраняющей систему от коррозии.

Цена сцепной системы Leader Plus составляет в среднем 3500 рублей

Bosal 1231-A Лада Ларгус

Фаркоп от международного бренда рассчитан на максимальную нагрузку 1300 кг в горизонтальной плоскости. Относится к типу А, представляет собой съемный шар с креплением на двух болтах. Комплектуется балкой и кронштейнами, а вот электрику необходимо покупать дополнительно.

В среднем цена фаркопа от Bosal для Лада Ларгус составляет 4500 рублей

Aragon Лада Нива X3200BG

Съемный прицепной крюк с шаром позволяет проводить быструю установку и демонтаж. Рассчитан на нагрузку до 3500 кг, отличается повышенной надежностью и прочностью крепления. Покрыт специальным составом, предотвращающим появление ржавчины, и не теряет качественных характеристик даже при постоянном использовании.

Цена фаркопа Aragon для Лада Нива стартует от 10000 рублей

Bosal Лада Калина Кросс 1236-A

Усиленный фаркоп выдерживает нагрузки 1100 и 50 кг по горизонтали и вертикали, прикрепляется к балке на двух монтажных болтах. При установке не требует резки бампера, не поддается коррозии и ржавчине в течение долгого времени.

Купить фаркоп для Лада Калина от Bosal можно от 2700 рублей

Фаркоп крюк шар: виды

Тип «А» – это самый первый, универсальный фаркоп. Его грузоподъёмность составляет 1 500 кг. Он подойдёт вам, если грузы не будут превышать стандартную норму, а также, если вы заинтересованы в стандартном фаркопе с оптимальным (двухболтовым) креплением. Также достойный показатель выносливости и надёжности.
Тип «С» – это крюки-полуавтоматы, которые являются быстросъёмными

Обратите внимание, что если у типа «А» наружу из-под автомобиля будет виднеться только шарик, то у типа «С» немного выступает автомобильная муфта. Хранится такой крюк отдельно

Радует его возможность в рекордно быстрые сроки и по лёгкой схеме отсоединяться и устанавливаться обратно на авто. Установка такого крюка может выполняться одной рукой. Ещё одной новинкой стало изобретение крюка, который не требует затяжки: бренд Thule представил на рынке фаркоп универсальный крюк шар, для установки которого нужно просто надавить в правильном направлении до щелчка. Подразновидность типа шара «С» – вертикально закрепляемый фаркопный крюк. Фиксатор такого крюка вставляется снизу и при выемке абсолютно невидим. Точно также убираются и остальные части: подрозетник просто сворачивается и уходит под бампер. Таким образом, когда фаркопный крюк снят, невозможно определить, установлен ли он вообще на машину. Возможен и вариант с шаром, который не снимается, а просто отклоняется назад, под автомобиль и фиксируется под ним, оставаясь невидимым.
Тип «F» – двухболтовой фиксированный шар. Такой шар имеет два отверстия и создаётся при помощи ковки. Впечатляет грузоподъёмность таких шаров: она достигает 3 500 кг за счёт усиленной конструкции. Фиксированный крюк с твёрдым креплением также является съёмным.
Тип «G» – это кованый шар с четырьмя отверстиями креплений. Его грузоподъёмность составляет от 2 000 до 3 500 кг, в зависимости от производителя. Максимально допустимый вес груза всегда указан в инструкции к фаркопу.
Тип «V» – это шар, который также является кованым, съёмным и крепится на двух болтах. Грузоподъёмность – 2 500 кг. Наиболее удачен в соотношении цена/качество.
Тип «Н» имеет сварной несъёмный крюк. Грузоподъёмность – 900 кг, используется для отечественных автомобилей. В некоторых странах такие фаркопы запрещены из-за мер безопасности.
Тип «Е» под американский фаркоп универсальный с шаром обладает грузоподъёмной силой в 1 500 кг.
Тип «N» с четырьмя отверстиями также предназначен для американских авто и имеет грузоподъёмность в 3 500 кг. При этом он оснащён застёжкой крюковой, которая плотнее фиксирует головку шара.

Основные работы

Чтобы установить агрегат первого типа, потребуется очистить отверстия, закрутив болты. Подобная процедура длится не более 15 минут. Необходимо отметить, что в этом случае рекомендуется купить фирменный фаркоп на ВАЗ 21099. Самодельные конструкции могут не совпасть с имеющимися отверстиями.

При креплении второго элемента следует обратить внимание на дырки в лонжеронах. Зачастую такой агрегат устанавливается на бампер ВАЗ

В некоторых случаях потребуется сделать дополнительные отверстия.

Последняя категория предусматривает самостоятельное обустройство дырок. Таким образом устанавливал фаркоп не один владелец ВАЗ 21099. Чтобы придать конструкции большую надежность, рекомендуется усилить пол багажника.

Первоначально делаются разметки будущих отверстий. Для этого потребуется помощник. Затем они высверливаются и очищаются. При необходимости используются накладки на бампер ВАЗ. Чтобы их поставить, придется демонтировать данный агрегат. Как снять задний бампер ВАЗ, знает каждый водитель. В редких случаях он режется болгаркой. Если нужно установить фаркоп фирменный, тогда рекомендуется воспользоваться соответствующей инструкцией.

Зачастую фаркопы монтируются без проведения дополнительной работы. Применяются они:

• для перевозки дополнительного груза;
• для защиты от удара сзади.

Категории ТСУ

Все ТСУ делятся на 2 большие категории:

К американским относят ТСУ под квадрат . Для американских конструкций предусмотрено 4 элемента:

• металлическая рама;
• крепежное отверстие (оно же квадрат или просто приемник);
• кронштейн;
• шаровое крепление для сцепки.

Это всегда съемный вариант ТСУ, где шар может перевозиться отдельно, когда его не используют по назначению. При желании можно самостоятельно взять чертеж и сделать подобный фаркоп.

Если говорить про европейские модели, то их конструкция разная, как и способ крепления шара к раме. Условно они делятся на 3 типа.

• Стационарные. Шаровые узлы приварены или прикручены к раме, после чего они не демонтируются при последующей эксплуатации. Надежная и долговечная конструкция;
• Условно-съемные. Имеют прочное соединение с рамой. Демонтаж возможен только с использованием специального инструмента. Процесс сложный и длительный, из-за чего шар обычно не снимают;
• Съемные ТСУ . Или быстросъемные. Имеют шар, который снимается вручную, без использования вспомогательных инструментов;
• Фланцевые. Относят к условно-съемным. Для шарового узла предусмотрена специальная площадка, которую прикручивают или приваривают к раме. Крепеж имеет от 2 болтов. Регулируются по высоте только модели с 6 крепежными отверстиями и более.

Интересно, что у европейских шаров размер обычный и составляет стандартно 50 мм. А вот американские варьируются, из-за чего сочетать прицеп с ТСУ бывает сложно.

Потому у нас европейская сцепная петля более популярная, хотя на многие иномарки уже с завода предусмотрена установка американского квадрата. Что из этого дешево или дорого, зависит в большей степени от производителя и качества. Цена может быть одинаковой при прочих равных. Потому определяться приходится исходя из подходящей вашей машине конструкции ТСУ.

Электромонтаж

Устанавливается розетка непосредственно возле фаркопа, для этого он имеет специально отведенное место. После этого следует руководствоваться схемой, на которой показано, как именно все установить. Электрический кабель укладывается в термоусадочную коробку или просто заматывается изолентой. Проводка прикрепляется к конструкции после чего кабели заводятся в салон через специальное отверстие, имеющееся с левой стороны.Сверлить ничего не придется, так как все необходимое там уже есть, а наконечники проводов обжимаются. Кроме того, придется установить предохранители, которых должно быть не менее 4. После этого можно приступить к подключению проводов к задней левой фаре транспортного средства. Что касается правой стороны, то сюда нужно подвести лишь один кабель и подключить его к поворотнику.

В конце хотелось бы отметить установку фаркопа на «Рено», так как здесь она немного отличается от всех предыдущих тем, что нужно снимать не задний бампер, а держатель для глушителя и непосредственно сам глушитель, так как он будет сильно мешать.

Прицепное устройство для прицепа своими руками

Сделать собственноручно прицепное устройство для легкового автомобиля можно при помощи болгарки и сварочного аппарата. Мы приводим основной алгоритм процесса изготовления:

• демонтируйте задний бампер;
• найдите отверстия, которые ведут внутрь пустот лонжеронов;
• измерьте длину отрезка между найденными отверстиями;
• по полученной длине отрежьте участок стальной трубы 50х50 мм;
• сделайте отметку на середине заготовки;
• возьмите два куска листовой стали толщиной 5 мм размером 20х7 см и с краю каждой проделайте отверстия размером 5 см;
• полосы посадите на трубу отверстиями и приварите – расстояние должно позволять поставить между ними сцепной крюк с шаром;
• закрепите крюк гайками и болтами на 10;
• далее переходим к работе над прикреплением к лонжеронам – на торцы наварите стальные полосы толщиной 5 мм и размером 30х7 см. Направление должно быть противоположным к крюку, а с кронштейном крюка должен получиться угол 900;
• эти полосы вставьте в лонжероны;

Как правильно сделать самодельный фаркоп для своего автомобиля

• в задних лонжеронах и вставленных пластинах высверлите отверстия диаметром 12 мм;
• к ним приварите гайки того же размера;
• возьмите пластину толщиной 3 мм и разметьте отверстия под розетку, после чего просверлите их;
• приварите пластину к кронштейну крюка, установите на неё розетку.

Изделие готово – можете устанавливать его и подключать к электросети машины.

Основные виды фаркопов

Для понимания, что такое фаркоп в автомобиле, нужно разобрать виды устройств:

• Несъемный — сейчас относится к устаревшим деталям. Выглядит как металлический крюк с круглым шаром на конце. Крепится сварным швом к балке сзади автомобиля. Модель надежная, однако неудобная. Нельзя снять его для демонтажа или замены. И некоторые страны запрещают езду с пустым крюком без прицепа.
• Съемный — гораздо удобнее за счет мобильности. Легко снять и быстро поставить обратно, закрутив несколько болтов. Многие модели авто имеют такие ТСУ изначально. Рукастые мастера устанавливают фаркопы самостоятельно при наличии соответствующего оборудования и инструментов.
• Фланцевые — относятся к съемным по конструкции, отличаются видом крепления крюка. Это осуществляется с помощью болтового / горизонтального соединения. Надежный, прочный и заодно грузоподъемный ТСУ, способен тянуть вес 3,5 тонны.

Пример съемного фаркопа
Фланцевый

Особенности конструкции

Если ваш Дастер, Буханка, Сузуки Гранд Витара или любой другой автомобиль нуждается в фаркопе под квадрат, тогда вы легко можете установить соответствующий сцепной шар или крюк.

Только для этого важно понимать нюансы конструкции американского ТСУ. Такой фаркоп состоит из 4 элементов:

• рамы;
• сцепного шара;
• кронштейна;
• переходника.

Рассмотрим нюансы каждого из компонентов американского тягово-сцепного устройства, чтобы понять все тонкости такого варианта фаркопа.

Рама

Рама на всех американских тягово-сцепных устройствах всегда практически идентичная. Отличия заключаются только в предельных нагрузках на устройство. Если вы неправильно купите себе ТСУ, тогда установка потребует много времени и сил. Также придется вносить некоторые конструктивные изменения с помощью дрели и других подручных средств из вашего чемодана для инструментов. 

При правильной установки рама скрывается в заднем бампере. Выход из рамы представлен в виде квадрата, у которого имеется сквозное отверстие. В случае грамотной установки, когда снимаются остальные элементы ТСУ, рама остается невидимой невооруженным глазом. Если же размеры будут подобраны неправильно, то придется подрезать бампер или снимать его полностью.

Кронштейн

Считается вторым по значимости компонентом конструкции. Кронштейн отличается по показателям предельной нагрузки на прицепное устройства. Все остальные характеристики остаются идентичными на всех американских фаркопах под квадрат.

Чтобы установить кронштейн, потребуются специальные аксессуары в виде фиксатора. Некоторые из них оснащаются блокировочными замками.

Его наличие предпочтительнее, хотя многие автовладельцы обходятся и без фиксатора. Это не имеет принципиального значения.

Кронштейны американских фаркопов рассчитаны под квадратные отверстия, размеры которых составляют 50×50 миллиметров. Это стандарт, которого придерживаются все производители.

Для установки кронштейна на раме ТСУ требуется взять специальный фиксатор, вставить его в квадрат и застопорить. Фиксатор может иметь блокировочный замок. Последним к ТСУ крепится сцепной шар подходящего под ваш прицеп диаметра.

В качестве отдельного элемента кронштейн может стоить примерно 2,5-4,5 тысяч рублей. Старайтесь выбирать настоящие американские кронштейны. Они порой оказываются дешевле аналогов, но обладают всеми необходимыми характеристиками. Плюс есть производители, которые выпускают продукцию по лицензии США.

Шар

Еще одним компонентом конструкции выступает сцепной шар. С его помощью фаркоп соединяется с прицепом. Здесь желательно предусмотреть автоприцеп с установленным на него сцепным устройством. 

Размеры сцепных шаров стандартизированы и могут быть в 3 вариантах исполнения:

• 58,7 миллиметров;
• 50,8 миллиметров;
• 47,6 миллиметров.

Европейские шары для фаркопов имеют только один типоразмер и он составляет 50 миллиметров

Потому при установке тягово-сцепного устройства американского производства на отечественные авто важно выбирать шар размером именно 50,8 миллиметров. Это максимально приближенный размер к европейскому стандарту

Хотя надевать и снимать кольцо с шара все равно будет сложно. Придется прикладывать больше физических усилий.

Покупка шара может обойтись вам в 1,4-2,6 тысяч рублей, в зависимости от производителя. Интересен тот факт, что продукция из США зачастую дешевле, чем российские аналоги.

Переходники

Этому элементу уделяют не так много внимания, хотя от него во многом зависит безопасность и эффективность работы вашего прицепа.

С помощью переходников осуществляется подключение электрики автоприцепа

Потому крайне важно, чтобы розетка фаркопа и вилка прицепа совпадали между собой

Розетки для американских ТСУ отличается от европейских вариантов. Так что здесь потребуется выполнить переделку. В противном случае светотехника на прицепе функционировать не сможет.

Съемный фаркоп своими руками

Если у автолюбителя хватает уверенности в собственных силах, необходимого материала и инструментов, тогда изготовление прицепного пройдет легко и интуитивно. Главное в этом деле – ребра жесткости или так называемые косынки.

• Для американского варианта понадобится труба квадратного сечения. За неимением такой надо сварить друг с другом два уголка шириной 5 см. Если есть балка с приемником, установленная на автомобиле, процесс создания съемного фаркопа прост. Только надо предусмотреть отверстие для пальца. Второй элемент – это Г-образная шина. Выгнуть ее порой проблематично, но поперечный надпил в месте сгиба решит задачу. Согнутую шину необходимо просверлить для установки шара и приварить к квадратному профилю. Затем обработать швы болгаркой. Третий и завершающий этап приварить в углы треугольные косынки. Всего 4 штуки. Мастерский одиночный шов сварки избавит от излишней зачистки при помощи болгарки. Грунтовка выполняется на свое усмотрение, цветовая гамма желательно черная.
• Создание европейского фаркопа гораздо сложнее. Так как балка или платформа самодельного устройства крепится к раме машины, необходимо составить чертеж конструкции. Штатные отверстия – это то, отчего стоит отталкиваться. К просверленной платформе заданных размеров привариваются две вертикальные поперечины – среднее звено фаркопа. Крюк с шаром приобретается отдельно. При совмещении крюка и поперечин обозначатся места сверления для двух болтов в этих поперечинах. Итак, съемный европейский фаркоп приобретает узнаваемые черты:

1. Площадка или платформа, соединенная с рамой.
2. Середина в виде поперечин с двумя отверстиями.
3. Между ним помещается и фиксируется крюк.

Видеоролик о изготовлении крюка съемного фаркопа своими руками

Половина дела сделана. Остается крепеж для розетки, покраска и испытания. Один совет: при демонтаже крюка поперечины торчать не должны.

Каждая ямка и кочка отражается весом прицепа в геометрической прогрессии в ударах по фаркопу и болтовым соединениям. Езда по российским дорогам убеждает водителя в необходимости дополнительного запаса прочности.

Рейтинг фаркопов для легковых автомобилей

Среди сцепных систем сложно выделить лучшие, поскольку выбор зависит от марки и модели авто. Но некоторые приспособления лидируют в потребительском спросе.

Aragon KIA RIO HB Coupe

Качественный фаркоп отличается повышенной прочностью соединений, гарантирует надежность удержания прицепа легкового автомобиля. Изначально крюк был разработан для KIA Rio, однако подходит и к другим иномаркам и отечественным машинам с аналогичными габаритами. Обладает устойчивостью к внешним условиям и снабжен защитой от грязи, воды, соли, гравия и песка.

В среднем сцепное приспособление Aragon стоит 4500 рублей

Aragon Fiat 500L

Стальной фаркоп съемной конструкции разработан для Fiat 500L и закрепляется на балке при помощи двух болтов. По разновидности относится к типу А, выдерживает максимальный горизонтальный вес 1200 кг.

Средняя стоимость Aragon Fiat 500L составляет 4200 рублей

Leader-R115-A

Популярная сцепная система для Nissan Terrano и Renault Duster выдерживает нагрузку 1200 кг. Фаркоп съемный, покрыт полимерной антикоррозийной краской и отличается долговечностью. Подходит для установки на другие машины, но только с аналогичными параметрами или после подгонки бампера.

Внимание! Проводов для подсоединения к внутренней электрике автомобиля в базовом комплекте не предусмотрено, их нужно покупать отдельно. Цена прицепного крюка R115-A от Leader начинается от 5000 рублей

Цена прицепного крюка R115-A от Leader начинается от 5000 рублей

AvtoS VW-33 Volkswagen Polo

Условно-съемный шар монтируется к заднему бамперу на двух болтах. Поставляется без электрики в комплекте, максимальная нагрузка для модели составляет 750 кг. Вертикальное давление не должно превышать 50 кг.

Цена AvtoS VW-33 начинается от 3600 рублей

Thule Brink BMW X4

Приспособление условно-съемного типа комплектуется набором крепежей, предназначено для легковых автомобилей BMW X4 и марок с аналогичными параметрами. Выдерживает горизонтальную нагрузку 2500 кг и до 100 кг по вертикали, крюк изготовлен из качественной стали. Электрику для сцепной системы необходимо докупать отдельно.

Средняя стоимость фаркопа Thule Brink для BMW составляет 15000 рублей

Auto-Hak BMW X3 E83

Съемный крюк относится к типу А. Изначально предназначен для BMW X3 и автомобилей с аналогичными параметрами, выполнен из качественной стали, устойчивой к коррозии. Выдерживает горизонтальную и вертикальную нагрузку 2000 и 80 кг соответственно.

Приобрести сцепную систему Auto-Hak можно от 6000 рублей

Выбор приспособления на «Ниссан»

Можно рассмотреть все нужные этапы работы на примере такой модели, как Nissan Qashkai. Изготовитель выпускает две модели этого транспортного средства: J10 и J11. Поэтому при подборе фаркопа нужно быть внимательным, так как констуркция кузова у этих двух типов машины немного отличается, а значит, и места для крепления могут различаться.

Далее следует обратить внимание на то, что устройство может выполнять две функции. Первая — защитная, а вторая — транспортная

Если со второй все понятно, то что касается защитной, многие не понимают, причем здесь она. Дело в том, что фаркопы сделаны из очень прочного металла и вполне способны остановить удар сзади от невнимательного водителя, если он не ехал на высокой скорости.

Что касается установки фаркопа на «Ниссан», то на такую машину можно устанавливать любой из тех трех типов, что были приведены ранее. Есть еще один нюанс, который кроется в том, что сам по себе шар, который является наконечником для крюка, может быть как условно съемным, так и полностью съемным. Отличие между первым и вторым заключается в том, что первый крепится при помощи двух болтов, а второй на болтах, на гайках или полуавтомат. По способу соединения с несущей балкой они могут быть как коваными, так и сварными или же универсальными. Конечно же, лучше выбрать то оборудование, которое можно снять, чтобы в нужный момент его демонтировать и не портить эстетический вид автомобиля.

Процесс установки

Оснастить свой автомобиль фаркопом можно самостоятельно. Только нужно соблюдать определенные правила, придерживаться инструкции. Конечно придется повозиться, затратив свободное время. Зато установив самостоятельно такое приспособление, будет стопроцентная уверенность в надежности конструкции. 

Порядок действий включает основные этапы, независимо от модификации авто:

1. Подготовительные работы. Сюда относится снятие самого бампера и его усилителя.

Во многих современных автомобилях задний бампер зафиксирован несколькими саморезами, также пластиковыми пистонами. Необходимо сначала снять задние фары, затем открутить саморезы, находящиеся под элементами. Это поможет без усилий демонтировать бампер.  

1. Безвозвратное снятие бамперного усилителя. 

После его удаления, тот участок займет балка фаркопа. Особенности самого установочного процесса могут немного отличаться и осуществляются в индивидуальном порядке. Подробное описание обычно есть в руководстве к машине. 

Рассматривая общую технологию, применимую ко всем моделям, установочные действия выглядят следующим образом:

• прикрепление балок, боковых кронштейнов тягово-сцепного устройства к кузовным лонжеронам. Придерживаемся монтажной схемы инструкции; 
• затем нужно зафиксировать подрозетник к балке, продев электрический жгут посредством отверстия, расположенного сзади панели кузова. Только предварительно надо прицепить его к балке с помощью пластиковых шнуров; 
• электромонтажные работы. Во всех почти машинах есть разъем, предусмотренный заводским оснащением. Необходимо отыскать его, воспользовавшись схематическим руководством. Потом подсоединить колодки. 

Важный момент! Крепление балки автомобиля к деталям кузова производится путем резьбового соединения, требующего прочного затягивания. Также необходимо будет вернуть снятые запчасти в обратном порядке. Еще может придется немного укоротить задний бампер для соответствия шаблону, указанному в инструкции. Конечно, правильно будет, если этот момент учитывать при покупке фаркопа.