Передняя подвеска газ 3110 устройство. полный ремонт передней подвески

Замена пружины передней подвески Волги ГАЗ 31105

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

2. Снимите амортизатор.

3. Снимите стойку стабилизатора поперечной устойчивости, для чего расшплинтуйте и отверните гайку крепления стойки к чашке пружины, снимите гайку и нижнюю обойму подушки и подушку стойки.

4. Удерживая ключом от проворачивания палец шарнира стойки, другим ключом отверните гайку пальца и, отсоединив палец от стабилизатора, снимите стойку.

5. Ослабьте болты крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.

6. Если автомобиль установлен на канаве, затормозите его стояночным тормозом, установите упоры под задние колеса, приподнимите переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Под чашку пружины установите домкрат (желательно гидравлический) и, приподняв им чашку, нагрузите пружину.

7

Если автомобиль установлен на подъемнике, под чашку пружины установите устойчивую опору и, осторожно опуская автомобиль, разгрузите пружину

8. Выверните окончательно болты крепления шаровой опоры и отведите поворотный кулак в сборе со ступицей и тормозным механизмом в сторону.

9. Ослабьте затяжку болтов крепления нижнего рычага, вывернув их на несколько оборотов.

10. Закрепите верхний рычаг (не отсоединяя его от поворотного кулака) деревянной проставкой в максимально возможном верхнем положении для лучшего доступа к пружине.

11

Медленно и осторожно разгрузите пружину, опуская домкрат, если автомобиль установлен на канаве, или поднимая автомобиль, если он установлен на подъемнике

12. После полной разгрузки пружины передней подвески на Волге уберите домкрат или опору.

13. Отожмите вниз нижний рычаг и выньте пружину с резиновой прокладкой.

14. Очистите пружину от грязи и тщательно проверьте ее. При наличии трещин и деформации витков замените пружину. Порванную или сильно обжатую резиновую прокладку замените.

15. Устанавливайте пружину на Волгу в порядке, обратном снятию. При этом установите на верхний шлифованный конец пружины резиновую прокладку.

Примечание:

Нижний конец пружины при установке должен упереться в выступ чашки пружины. Болты крепления рычага к оси затягивайте, когда подвеска будет нагружена массой автомобиля (на смотровой канаве или эстакаде). При работе на подъемнике подставьте под нижний рычаг опору и слегка опустите автомобиль (при работе на площадке поднимите рычаг домкратом) так, чтобы положение рычагов примерно соответствовало их положению под нагрузкой. После замены пружины проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, имеющих специальное оборудование.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Качественных фото ремонта

Допустимые поломки, устранение неполадок

Устройство передней подвески является сложной конструкцией. При появлении стука или посторонних шумов следует провести проверку и диагностику её состояния для предотвращения непредвиденных поломок.

Проблема – шум и стук внизу авто во время движения

Причины и решение проблемы:

• поломка амортизатора. В подвеске ГАЗ-31105 применяется использование разборного амортизатора, поэтому можно поменять его или отремонтировать;
• выработка резиновых уплотнителей, применяемых в соединении некоторых элементов, в результате чего будет раздаваться периодический стук в районе багажника. Требуется замена изношенных резинок.

Полезный совет! Цена этих резиновых элементов невелика. Поэтому рекомендуется купить весь комплект подушек и заменить полностью.

• выработка шарнира рычагов – замените их новыми;
• шаровая опора изношена (разбит шарнир стоек стабилизатора). Требуется замена стоек вместе с шарнирами;
• износ шаровых шарниров рычага – замена шарниров;
• большой зазор в колёсных подшипниках – регулирование зазора, замена подшипников;
• просев, сломанная дуга пружины – замена старой пружины на новую.

Ремонт передней подвески Газ 3110 Своими Руками

Тюнинг Волги 3110 путь к небывалому совершенству

Этот автомобиль не был избалован вниманием престижных тюнинговых ателье, а российский автопром никогда не баловал владельцев Волги различными аксессуарами для стайлинга. По этим причинам тюнинг Волга 3110. Конечно, справедливо называются судьбы творческих личностей, не привыкших искать простые пути и готовые решения

Конечно, справедливо называются судьбы творческих личностей, не привыкших искать простые пути и готовые решения.

Стоит отметить, что нам еще предстоит создать благодатную почву для нашего покупателя Волги 30 первой серии, чтобы применить навыки и таланты специалистов по техническому усовершенствованию. Творческий порыв тридцать первой модернизации кардинально преобразил средний класс этого автомобиля, радуя свободой салона и солидным внешним видом

Кроме того, Волга 3110 находится в шаге от священной закулисье, что приятно развлечет своего владельца большим вниманием публики

Креативная работа над дизайном обвеса способна придать автомобилю свежий и выразительный вид, при этом полностью сохранив первоначальную аутентичность Волги.

Вообще излишняя смелость дизайнера не всегда идет на пользу появлению благородного автомобиля. Попытка придать восточному хвосту «глаза» Волге ГАЗ 3110 вряд ли порадует вас больше, чем считается удачной.

Кузовные работы, выполненные опытными руками, могут превратить номенклатурную бригаду конца прошлого века в современное отделение. Низкопрофильные шины на легкосплавных дисках со спицами подчеркивают скорость нового типа «Волга.

Действительно, существуют варианты дизайна уличного тюнинга ГАЗ 3110, в котором практически невозможно найти автомобиль-прототип.

Полная стилистика Волга 3110, помимо установки аэродинамического обвеса, спойлера и улучшенной оптики, обязательно должна включать в себя установку литых дисков, придающих машине красивый и живой вид.

Улучшенная оптика для ГАЗ 3110 подчеркнет особенность автовладельца.

Ремонт ВОЛГА передняя подвеска

Ремонт передней подвески

Автомобиль Волга. Замените резьбовые втулки и установите на место изношенные рычаги.

Если вы стремитесь увеличить мощность и реакцию дроссельной заслонки обычного двигателя, вы должны исключить из него то, что остается для нашего клиента с существующими заводскими дефектами впускных и выпускных отверстий головки блока цилиндров. В частности, они предотвращают наполнение и горение баллонов с постоянной консистенцией. Впускные и выпускные коллекторы, прошедшие пескоструйную обработку, дают впечатляющие результаты.

Сразу замените заводские пружины клапанов на более жесткие. Пружины, применяемые в клапанной группе ВАЗ 2108, отличные. Следующим шагом будет уменьшение веса клапанов и, конечно же, изменение геометрии их граней.

Это усовершенствование увеличивает время газораспределения, улучшает вентиляцию и заполняет камеры сгорания, а также имеет положительный эффект, сравнимый с эффектом спортивного распредвала.

Установленные поршни необходимо заменить на кованые, кованые и четко определенные карманы под пальцы, смещенные относительно оси симметрии.

Штатный распредвал Волга ГАЗ 3110 заменен на новый с клапаном более высокого подъема. Для более точного выбора момента времени распредвал был улучшен за счет установки по этому адресу делительной шестерни. Чтобы улучшить отвод тепла от клапанов, их железные направляющие заменены на бронзовые.

При настройке двигателя нет необходимости заменять обычный бензонасос на надежный и производительный агрегат импортного производства. В конце концов, после всех доработок и обновлений двигатель начинает уверенно работать на всех оборотах коленчатого вала и даже не теряет своего известного сопротивления при любой нагрузке.

Владельцы Волги с турбированным ЗМЗ 514.3 наверняка оценили ее динамические преимущества перед атмосферным аналогом. Тот же человек, который планировал установить турбокомпрессор на ЗМЗ 406, должен был завершить работы по адаптации двигателя.

Если это нацелено на то, чтобы относительно большой турбокомпрессор Volga CT15 установлен на двигателе, не мешая другим подвесным двигателям, автомобилисту придется согласиться на замену стандартного впускного коллектора на меньший. Удобный турбодизельный коллектор ЗМЗ 514.3. Его потребляемая мощность меньше, чем у двигателя ЗМЗ 406; для его установки необходимо будет изготовить переходные фланцы для крепления к блоку цилиндров.

После установки турбины необходимо проверить двигатель на разных режимах на экране и отрегулировать цепи.

Проблемы в системе питания

При плохой подаче топлива в первую очередь нужно проверить бензопровод на образование паровой пробки (она часто возникает в жаркое время и перекрывает доступ горючего). Эта проблема решается легко — можно охладить бензопровод мокрой тряпкой или просто подождать, пока двигатель остынет. В зимнее время проблема может быть из-за замерзания попавшей в топливо воды- погреть бензопровод можно с помощью горячей воды.

Если не стало слышно гудения бензонасоса, то возможно сгорание предохранителя (потребуется замена) или выход из строя самого бензонасоса. Его можно перебрать или заменить.

Чтобы проверить работу бензонасоса, нужно отсоединить топливный шланг от карбюратора и опустить его в чистую емкость. Когда включится стартер- из шланга должен побежать бензин. Если этого не произошло, возможно повреждение диафрагмы или клапанов насоса.

Таким образом, ремонт ГАЗ-3110 возможен и в «гаражных условиях» при соответствующих навыках и инструментах.

Замена порогов на Волге своими руками

Если части кузова полностью сгнили, необходимо изучить инструкцию по эксплуатации транспортного средства. Содержит необходимую информацию.

1. Примените знаки. Прикрепите элемент, отметьте, где будут стыки, пропустите сварочные швы. Прикрепите изоленту. Оставьте два-три сантиметра от старых деталей, чтобы не повредить точки усиления кузова, например, стойку В. Это позволит наложить сварной шов внахлест.
2. Разрежьте старые швы. Тогда детали будут установлены с максимальной точностью.
3. Хорошо обработайте все детали изнутри, покройте специальной мастикой.
4. Места порезов обработайте. Шлифовать вручную или болгаркой, сверлить насадкой. Это необходимо, чтобы избежать чрезмерного плавления металла при сварке. Готовить будет намного проще. Это сделает шов ровным.
5. Очистить детали от старого точечного шва, выровнять фланцы.
6. Удалив сгнившие элементы, осмотрите усилитель, коробку. Если элементы корпуса немного повреждены, металл цел, очистите их, затем обработайте. Если элементы подгнили или сомкнулись, отрежьте их, замените.
7. Все будущие стыковые сварные швы должны быть гладкими, обработанными для лучшего соединения.

Кроме того, как только подготовка к подключению новых деталей будет завершена, необходимо временно соединить все элементы:

• Поставьте их на точечную сварку буквально в нескольких местах.
• Поставьте машину прямо. Обеспечивая транспортную локацию, больше подойдет зацементированный или асфальтированный участок.
• Проверьте все двери. Посмотрите, не слишком ли большие пространства. Откройте двери, закройте их несколько раз.
• Перед пайкой нанесите праймер, особенно на оголенный металл.

Во избежание деформации металла шов нужно делать сначала через определенные промежутки времени. Затем заполните все пробелы. Это позволит более равномерно соединить части тела

Чтобы металл хорошо пропекся и швы были ровными, необходимо соблюдать угол наклона электрода.
Перемещайте электрод с определенной частотой и скоростью.
По окончании сварочных работ зачистить все сварные швы
Эту работу нужно выполнять осторожно, так как слишком глубокое повреждение сварного шва ослабит его.
Обратите особое внимание на соединения во время антикоррозийной обработки. Поврежденный металл быстрее впитывается ржавчиной.
Заполните все швы и пятна сварного шва.
Подготовьте элементы кузова к покраске
Обработайте специальными составами, грунтовками, песком

Сделайте это единообразным.
Красить машину рекомендуется в чистом помещении с минимальным количеством пыли. Не делайте этого при температуре ниже 10 градусов, повышенной влажности, на открытом пространстве.
Раскрашивать можно двумя способами: из пульверизатора или из баллончика. Теперь в наличии консоли, компрессоры — можно купить на строительных рынках. Магазины автозапчастей могут предложить широкий ассортимент красок.
Если водитель не менял цвет, его имя указывается в техническом паспорте. Это легко взять. Если ситуация обратная, придется повозиться. Цвет подберут профессионалы.
Проверьте все вентиляционные отверстия. Они должны быть открытыми, изнутри хорошо проветриваемыми и сухими.

Варианты соединения порогов сваркой

Соединить части вместе можно тремя способами:

1. Головка со вставкой: вставка используется при сварке деталей корпуса. Сделано для усиления сварного шва. Для этого используются вставки размером от 5 до 10 см. Можно использовать толстый металл, чтобы сделать конструкцию армирования более надежной.
2. Нахлест: Для использования этого метода от старых деталей остается два-три сантиметра. То есть порог не прорезается по старым швам, оставляя запас. Этот способ используется для соединения деталей с центральной стойкой.
3. Попа — самый сложный метод. При сборке всех деталей требуется высокая точность.

Тюнинг салона

Улучшить ГАЗ-3110 можно не только внешними доработками. Также можно воспользоваться тюнингом салона. При этом известно огромное количество вариантов, каким образом можно изменить или дополнить интерьер автомобиля. Выбор зависит только лишь от фантазии и возможностей автовладельца.

Чаще всего при тюнинге салона замене подвергаются сидения. С них снимают старую обивку и покрывают кресла новыми современными материалами, например, эко-кожа, обеспечивая комфортное пребывания всех, кто будет находиться в машине.

Также к тюнингу салона следует отнести:

• установку дополнительной оплетки на руль;
• отделку приборной панели;
• установку декоративных циферблатов;
• монтаж дорогой и мощной аудиосистемы;
• крепление декоративных порожков.

Наконец, в последнее время популярным стало использование шторок на задних стеклах.

Допустимые поломки задней подвески, ремонт

При движении по неровной дороге сзади снизу слышны шумы, скрипы или стуки, а значит, пора проверить состояние подвески ГАЗ-31105.

Проблема – посторонний шум и стук при движении

Причины и решения проблемы:

• неисправность амортизаторов. Задние амортизаторы складные, поэтому, если во время их работы слышен стук, можно попробовать отремонтировать самостоятельно;
• производство прорезиненных эластичных уплотнителей — замена уплотнителей;
• резиновые прокладки шатуна и развалившихся лонжеронов — замена прокладок;
• развитие стержня шарнира, слабое соединение — замена стержня или затяжка соединения;
• амортизатор ослаблен в кронштейнах или уплотнительные подшипники сломаны, а втулки сломаны. Необходимо подтянуть крепления амортизаторов или заменить изношенные элементы.

Устройство задней подвески Волга 31105

Рессоры скрипят при нагрузке

• подушки между рессорами или под разрушившимися втулками — замена изношенных подушек;
• значительный наклон машины;
• выход из строя или разрушение листовых рессор — замена листовой рессоры полностью или только поврежденной листовой.

Колея передних колёс не совпадает с задней

• пришел в негодность корневой лист — замена рессоры или коренного автомобиля ГАЗ-31105;
• сломан центральный болт, удерживающий листовые рессоры — замените болт.

Резкие и частые провалы при езде по грунтовке

• одна из пружин дала тягу, сломалась — замена, ремонт пружины;
• машина долгое время эксплуатировалась с перегруженным салоном и багажником — замена вышедшей из строя пружины.

При пробоях слышен металлический стук

• амортизаторы утратили компрессионный эффект: замена, ремонт амортизаторов;
• резиновые накладки разрушены — замена резиновых колодок.

Особенности конструкции передней подвески ГАЗ — 3110

На автомобиле применена независимая шкворневая передняя подвеска. Балка 2 передней подвески (поперечина № 2) крепится болтами к лонжеронам кузова и является опорной частью для крепления силового агрегата автомобиля и элементов подвески. Верхние 29 и нижние 7 поперечные рычаги обеспечивают независимое перемещение каждого из передних колес в вертикальной плоскости (при преодолении дорожных препятствий).

В проушины внутренних концов верхних и нижних рычагов запрессованы резинометаллические втулки, посредством которых рычаги соединяются с осями и фиксируются на осях гайками. Оси верхних рычагов 29 закреплены на балке болтами, а осями нижних рычагов 7 являются резьбовые пальцы 3, ввернутые в резьбовые втулки балки передней подвески. От самопроизвольного отворачивания оси нижних рычагов фиксируют стопорными скобами 1, которые крепятся болтами к втулкам балки. К верхним рычагам крепятся болтами буфера 28 верхних рычагов с опорами. К нижним рычагам привернуты чашки 9 пружин передней подвески. К проушинам наружных концов рычагов с помощью пальцев 24 закреплены стойки 22 передней подвески с запрессованными в головки стоек резьбовыми шарнирами. Конструкция верхних и нижних резьбовых шарниров стойки одинаковая. Наружная втулка 26 имеет внутреннюю резьбу и запрессована в головку стойки. В нее ввернута распорная втулка 27 с наружной резьбой. При этом наружная втулка неподвижна при работе относительно стойки, а неподвижность распорной втулки по отношению к рычагам подвески обеспечивается за счет сжатия пальцем стойки втулки между рычагами. Резьбовой шарнир для защиты от грязи уплотнен резиновыми уплотнительными кольцами 25. В процессе эксплуатации резьбовые шарниры периодически смазывают трансмиссионным маслом через пресс-масленки. К стойкам крепятся резиновые буфера 21 хода сжатия. Между осями верхних рычагов и балкой передней подвески установлены регулировочные пластины 40, обеспечивающие регулировку развала колес и продольных углов наклона шкворней. Поворотные кулаки 16 соединены со стойками шкворнями с игольчатыми подшипниками. Для восприятия осевых нагрузок в шкворневых соединениях имеются шариковые упорные подшипники 17, установленные между верхними ушками поворотных кулаков и стоек. Все подшипники от загрязнений защищены резиновыми уплотнениями. Подшипники шкворней в эксплуатации смазывают трансмиссионным маслом через пресс-масленки в соответствии с принятой периодичностью. Шкворни 18 в поворотных кулаках стопорятся штифтами 15. Торцы шкворней закрыты съемными заглушками. К поворотным кулакам болтами прикреплены поворотные рычаги рулевой трапеции, тормозные щиты 23 и скобы дисковых тормозов. На цапфах поворотных кулаков установлены ступицы передних колес. Каждая ступица вращается на двух роликовых конических подшипниках. На ступице установлен тормозной диск. Со стороны тормозного щита ступица уплотнена сальником, а снаружи – колпаком. Регулировка затяжки подшипников ступицы осуществляется гайкой одноразового пользования. Гайка фиксируется на цапфе ступицы замятием буртика гайки так, чтобы смятая часть гайки вошла в паз цапфы поворотного кулака. Пружины 8 передней подвески цилиндрические.

Верхние концы пружин через резиновые прокладки 33 упираются в головки балки передней подвески, а нижние – в чашки 9 пружин, установленных на нижних рычагах. Амортизаторы 34 передней подвески — телескопические, гидравлические, двухстороннего действия. Амортизаторы установлены внутри пружин. Выступающие из амортизаторов верхние части штоков защищены от грязи резиновыми колпаками. Верхние концы амортизаторов через резиновые подушки 38 и 39 закреплены в головках балки передней подвески, а нижние крепятся к чашкам пружин. Штанга 6 стабилизатора поперечной устойчивости прикреплена к лонжеронам через две подушки 12 с обоймами 13 и к чашкам пружин передней подвески через стойки 10. Стойки 10 стабилизатора крепятся к концам штанги стабилизатора и к чашкам пружин через резиновые подушки 20 и 11.

Ни шкворня, ни втулки

Отказ от требующих регулярного обслуживания шкворней и их замена более современной системой с шаровыми опорами 1 обошлась «малой кровью». Новую подвеску смонтировали на традиционной балке, что позволяет легко модернизировать «Волги» более ранних годов выпусков. Вместо смазываемых и регулируемых резьбовых втулок установили сайлент-блоки 2, которые снизили передачу на кузов ударных нагрузок от неровностей дороги.Модернизация коснулась и задней подвески (см. схему). В ней установили стабилизатор поперечной устойчивости (выделен красным), а резиновые втулки передних проушин рессор заменили более долговечными и не скрипящими сайлент-блоками.

Нужен ли обвес на ГАЗ 3110?

Обвес приобретает спортивный вид автомобиля, поэтому чересчур яркий экстерьер и классические формы 3110 не сочетаются, хотя это дело вкуса каждого.

В заводском исполнении сложно закупить дополнительные детали обвеса (накладки на пороги, накладки на передний и задний бампер), поэтому их изготовление нужно заказывать индивидуально в тюнинговых мастерских. Это дорого, но очень эффективно, так как очень вероятно, что ваш автомобиль единственный в своем роде. При наличии достаточного опыта вы сможете изготовить эти элементы своими руками.

Для уменьшения дорожного просвета кардинально модернизировать подвески не нужно, достаточно установить универсальные пластиковые пороги. Подойдут изделия, которые выступают наружу простой конфигурации с минимальным количеством складок. Их установка зрительно занижает автомобиль. Однако такого эффекта можно добиться, если накладки на пороги будут такого же цвета, как у Волги. Вы можете установить их самостоятельно. Возможно, вам придется изменить их на месте установки. Для этого вам понадобится угловая шлифовальная машина или строительный фен.

Рассматривая тюнинг внешних элементов, например, спойлера на багажник, обратите внимание на форму автомобиля. Алюминиевый сдвижной спойлер будет нелепо смотреться на фото тюнинга Волги 3110 и вживую

Лучше всего выбрать невысокий аэродинамический элемент со встроенными светодиодными лампами, которые загораются при нажатии на педаль тормоза.

Разборка

Разборка включает в себя следующие этапы:

• снятие рулевого механизма с автомобиля и зажатие его в мягких тисках,
• снятие хомутов и колец крепления чехлов рейки рулевого механизма,
• снятие самих защитных чехлов,
• снятие внутренних наконечников с шаровыми тягами наружных наконечников,
• снятие контргайки упора рейки с помощью накидного ключа,
• снятие гайки упора и пружины,
• с помощью специальных щипцов извлечение упора из картера (перед этим нужно сдвинуть упор, проворачивая шестерню по часовой стрелке),
• снятие защитного колпачка с шестерни,
• отвернув гайку, извлечение из картера шестерни вместе с шариковым подшипником,
• снятие упорного кольца и спрессовка шарикового подшипника с валом шестерни,
• снятие рейки рулевого механизма,
• снятие упорного кольца втулки и извлечение втулки рейки с кольцом.

После того как механизм разобран, нужно проверить техническое состояние деталей:

• промыть все детали (металлические) и полости картера механизма керосином, все резиновые детали промыть теплой водой и протереть тряпкой,
• внимательно осмотреть все рабочие поверхности шестерни и рейки на предмет износа и повреждений (задиры, риски), с незначительными повреждениями можно справиться самостоятельно, взяв мелкозернистую шлифовальную шкурку или бархатный напильник, сильно поврежденные и изношенные детали придется заменить,
• шариковый подшипник нужно проверить на предмет заедания, вращение должно быть свободным, а также проверить нужно все кольца, шарики, обоймы и ролики — на них не должно быть следов износа и заеданий, если есть сомнения, подшипники лучше заменить,
• нужно проверить защитные чехлы рейки, наружные наконечники, колпачок, манжету шестерни и втулку рейки, при трещинах, разрывах или неплотной посадке деталей, их нужно заменить на новые,
• проверить зазоры шаровых шарниров на наличие люфта, грязи, коррозии, заменить их.

После проверки собираем механизм обратно. Сборка происходит в обратной последовательности, предварительно смазав детали специальной смазкой. Более подробно рассмотреть процесс сборки можно в руководстве по ремонту ГАЗ-3110.

Возможные неисправности рулевого управления и их устранение

1. На рулевом колесе ощущается движение рулевого вала. Причины неисправности могут быть следующие:

• подшипники рулевого вала изношены — их нужно заменить,
• ослаблены болты рулевой колонки — затяните болты.

2. Увеличьте люфт рулевого колеса. Это происходит из-за:

• неправильная регулировка бокового люфта рулевого управления — регулировка бокового люфта рулевого управления,
• нарушения регулировки шаровых опор — регулировка шаровых опор,
• износ втулок вала сошки — замена крышки механизма или втулок,
• ослабив гайки крепления сошки или руля — затяните гайки.

3. Причины изъятия:

• при неправильной регулировке люфта механизма — регулировка люфта,
• изношен ролик или червяк — замена изношенных деталей.

4. Утечки масла из картера механизма. Причины:

• рабочая кромка уплотнительных колец изношена или повреждена — замена дефектных уплотнительных колец,
• повышение уровня масла — восстановление необходимого уровня масла,
• прокладки повреждены или болты крышки картера ослаблены — требуется замена прокладки или затяжка болтов.

5. Появление посторонних звуков в рулевом механизме. Причины:

• нет масла в картере — устранение причины течи масла и заливка новым,
• разрушены рабочие поверхности ролика и червяка — замена бракованных деталей.

6. Изношены покрышки передних колес (появляются разводы):

• неплотное крепление деталей рулевого управления — проверка и подтяжка деталей,
• упало давление в шинах — установив нормальное давление,
• требуется регулировка рулевого управления.

7. Появление ощутимых вибраций и ударов на рулевом колесе:

• требуется регулировка рулевого управления,
• ослаблены крепежные гайки вилок — необходимо подтянуть крепежные гайки,
• появление люфта в шаровых опорах рулевой тяги — регулировка и замена шаровых опор,
• появление люфта пальца рычага в кронштейне — замена изношенных втулок,
• ослабленные крепления деталей рулевого механизма — проверьте и затяните ослабленные крепления.

Ремонт гидроусилителя руля

Как уже было сказано выше, некоторые работы можно легко выполнить самостоятельно. К таким работам относится ремонт ГУР ГАЗ-3110. В основном все проблемы с гидроусилителем руля и его некорректная работа связаны с неисправностью ремня гидроусилителя руля. В этом случае его нужно будет заменить.

Ремень гидроусилителя руля — очень важная деталь, хоть и небольшая. Рекомендуется менять каждые 50 тысяч километров. Но здесь многое будет зависеть от условий эксплуатации автомобиля. Замена этой детали не составит труда, главное при установке ремня правильно ее натянуть.

Чтобы вовремя отремонтировать гидроусилитель руля, можно ориентироваться на рекомендации по пробегу, а иногда даже осматривать агрегат на наличие дефектов.

Ремонт гидроусилителя руля

Как уже говорилось выше, некоторые работы могут быть без труда проведены самостоятельно. К таким работам как раз и относится ремонт ГУР ГАЗ-3110. В основном все проблемы с гидроусилителем руля и его некорректная работа связаны с неисправностью ремня гидроусилителя. В таком случае его придется заменить.

Ремень гидроусилителя- это очень важная деталь, хоть и небольшого размера. Его рекомендуется менять каждые 50 тыс. км пробега. Но здесь многое будет зависеть от условий эксплуатации автомобиля. Заменить данную деталь не составит большого труда, главное, при установке ремня правильно его натянуть.

Чтобы вовремя ремонтировать ГУР, можно ориентироваться на рекомендации по пробегу, а также иногда осматривать узел на дефекты.

Проблемы в системе питания

Если подача топлива ограничена, в первую очередь необходимо проверить газопровод на предмет образования пароблока (часто возникает в жаркую погоду и перекрывает доступ к топливу). Эту проблему легко решить: можно охладить топливопровод мокрой тряпкой или просто подождать, пока остынет двигатель. Зимой проблема может быть из-за замерзания попавшей в топливо воды — можно нагреть газопровод горячей водой.

Если вы не слышите гудение топливного насоса, возможно, перегорел предохранитель (требуется замена) или сам топливный насос может выйти из строя. Его можно повторить или заменить.

Чтобы проверить работу топливного насоса, необходимо отсоединить топливопровод от карбюратора и опустить его в чистую емкость. При срабатывании стартера бензин должен выходить из шланга. Несоблюдение этого правила может повредить мембрану насоса или клапаны.

Поэтому ремонт ГАЗ-3110 возможен даже в «гаражных условиях» при наличии соответствующих навыков и инструментов.